(Kiến Thức) - Bộ giao thông vận tải yêu cầu Tổng cục đường bộ Việt Nam xem xét, chỉ đạo các nhà đầu tư BOT miễn phí vé cho xe chở hàng cứu trợ các tỉnh miền Trung bị lũ lụt.

Sau ngày 31/8, các nhà đầu tư BOT nếu không ký phụ lục hợp đồng với Bộ GTVT về triển khai thu phí không dừng và hợp đồng dịch vụ với nhà cung cấp sẽ bị buộc chấm dứt thu phí.

Nếu quy về dạng xe tiêu chuẩn thì mỗi ngày trạm BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ thu được tổng số tiền 1,6 đến 1,8 tỷ đồng/ngày, cao hơn báo cáo về Bộ GTVT nhưng khi được đề nghị kiểm đếm độc lập lại từ chối...

(Kiến Thức) - Tự cho rằng trạm thu phí đặt sai vị trí, Văn Ngọc Hoàng (35 tuổi, quê Thanh Hóa, ngụ huyện Hóc Môn)  điều khiển xe đầu kéo container tông vào thanh chắn gây náo loạn trạm BOT.  

Dựa trên kết quả rà soát của Tổng cục Đường bộ, Bộ GTVT yêu cầu truy thu gần 1,2 tỷ đồng do Công ty cổ phần ВОТ quốc lộ 2 miễn giảm giá vé không đúng đối tượng.

(Kiến Thức) - Sự việc lập chốt thu phí, không cung cấp dịch vụ đi kèm tại điểm tham quan "cây thông cô đơn" tại Đà Lạt khiến dân mạng khá chú ý và đưa ra những ý kiến riêng của mình.

(Kiến Thức) - Trong năm qua, nhiều trạm BOT như Cai Lậy (Tiền Giang), BOT An Sương - An Lạc (TP HCM), BOT Ninh Lộc (Khánh Hòa)... sai phạm trong thu phí hoặc đặt vị trí trạm đã bị tài xế phản đối bằng nhiều chiêu "độc".

(Kiến Thức) - Chờ đợi đã 10 ngày ở trạm BOT Bắc Thăng Long - Nội Bài nhưng các tài xế không thấy Tổng cục Đường bộ Việt Nam và nhà thầu là Công ty cổ phần BOT Vietracimex 8 đến đối thoại nên họ đã cử đại diện lên liên hệ làm việc với Tổng cục Đường bộ Việt Nam.

(Kiến Thức) - Sau khi dư luận có nhiều ý kiến gay gắt phản ứng chuyện Bộ GTVT chuyển từ trạm thu phí sang trạm thu giá, Bộ này đã quyết định đổi tên từ trạm thu giá thành thu phí. Tuy nhiên, trên thực tế, không ít trạm vẫn đề “thu giá” đang đòi hỏi Bộ trưởng Thể trả lại tên.

Từ năm 2013, Sở Giao thông vận tải và UBND thành phố Hà Nội đã đề nghị dỡ bỏ trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài. Tuy nhiên cho đến nay, trạm BOT này hoạt động nhộn nhịp, ngày ngày thu phí.

(Kiến Thức) - Tuy thừa nhận mật độ trạm BOT dày đặc, dẫu vậy với câu hỏi tuyến đường 200km qua địa bàn tỉnh Bình Định tồn tại tới 3 trạm thu BOT là thực hiện "đúng quy định của Nhà nước về cự ly".

(Kiến Thức) - Theo đại biểu Hoàng Quang Hàm, bức xúc hiện nay là 17 dự án đặt thu phí sai, 3 dự án dân không đi vẫn phải trả tiền. “Bộ trưởng nói giải quyết vấn đề BOT đứng trên lợi ích của người dân. Tôi thì tôi không thấy thế”.

(Kiến Thức) - Trong báo cáo của Bộ GTVT cho thấy, hiện còn 17 trạm BOT có những bất cập về vị trí đặt trạm cần có giải pháp xử lý nhưng vẫn kiến nghị giữ các trạm bởi nếu bỏ một số trạm nhà nước sẽ phải bù hàng chục nghìn tỷ đồng…

Tổng cục Đường bộ có văn bản yêu cầu các doanh nghiệp đổi từ "trạm thu phí" sang "trạm thu giá" trước khi tranh cãi về tên gọi này nổ ra.

Xung quanh việc Bộ GTVT chuyển từ thu phí các dự án BOT thành thu giá, chuyên gia cho rằng, sau khi các trạm thu phí BOT bị người dân phản ứng, Bộ GTVT đã chuyển sang dùng từ “trạm thu giá” để tránh.

(Kiến Thức) - Xem BOT là 1 sản phẩm của doanh nghiệp nên họ tự định giá, còn phí là mang tính chất của Nhà nước. Khi chuyển qua giá thì mình mới có thể giảm giá để cân đối phương án tài chính, còn phí muốn thay đổi sẽ rất chậm…