Cuộc đua doanh số SUV 7 chỗ năm 2024 chính thức khép lại, Hyundai SantaFe đã có những nỗ lực không ngừng với sự tăng trưởng song vẫn chịu cảnh về sau Ford Everest.
Thị trường ôtô Việt Nam cận Tết Nguyên đán 2025 trở nên sôi động với sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới và các chương trình khuyến mãi, giảm giá đa dạng cho cả ôtô nhập khẩu và lắp ráp trong nước.
Sở hữu ngân sách hạn hẹp chỉ tầm khoảng 500 triệu đồng, liệu việc tìm kiếm một chiếc SUV 7 chỗ đã qua sử dụng tại Việt Nam có phải là lựa chọn khả thi?
Zhejiang Geely Holding (Tập đoàn Geely) vừa công bố báo cáo doanh số toàn cầu 11 tháng đầu năm 2024 với mức đạt 3 triệu xe bán ra, tăng 20.7% so với cùng kỳ năm trước.
Có tới 8 mẫu xe lắp ráp trong nước góp mặt vào Top 10 ôtô bán chạy nhất tháng 11/2024. Trong đó, mẫu MPV quốc dân Mitsubishi Xpander tiếp tục thống trị doanh số toàn thị trường.
Trong tháng 12/2024, Toyota cùng hệ thống đại lý trên toàn quốc tiếp tục triển khai nhiều chương trình ưu đãi giảm giá cho các mẫu xe Vios, Veloz Cross, Avanza Premio, Yaris Cross và Corolla Cross.
Quyết định gia nhập thị trường ôtô Việt Nam vào cuối 2024 không phải là ngẫu nhiên, mà là kết quả từ quá trình nghiên cứu dài hạn và chuẩn bị kỹ lưỡng của thương hiệu Omoda & Jaecoo.
Mẫu xe MPV Mitsubishi Xpander dẫn đầu top 10 ôtô bán chạy nhất Việt Nam tháng 10/2024, tiếp theo là Mazda CX-5, Ford Ranger, Toyota Vios và Honda City...
Doanh số Toyota Wigo có một bất lợi so với đối thủ Hyundai Grand i10 cùng phân khúc vì không được hưởng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ theo chính sách của Nhà nước.
Cộng dồn các báo cáo doanh số tháng 9/2024 từ VAMA (36.585 xe), Hyundai TC Việt Nam (6.518 xe) và VinFast (hơn 9.300 xe) cho thấy thị trường Việt Nam đã có lượng tiêu thụ xe lên đến hơn 52.400 chiếc.
Nhóm các Nhà nhập khẩu Ô tô chính hãng Việt Nam (VIVA) và Hiệp hội các Nhà sản xuất Xe máy Việt Nam (VAMM) đã chính thức công bố việc tổ chức Triển lãm Ô tô & Xe máy Việt Nam 2024.
Bộ Công Thương đề xuất Chính phủ chỉ đạo các cơ quan liên quan nghiên cứu và thực thi các chính sách ưu đãi dành cho xe “xanh” ngay từ bây giờ để chuẩn bị cho mục tiêu trung hòa carbon vào 2050.
Việc triển khai chính sách giảm giảm lệ phí trước bạ đối với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước có thể khiến Việt Nam đối mặt với các vi phạm cam kết quốc tế.