Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
    • Nhà Khoa học
    Kiến thức cần biết
    SPOTLIGHT
    Thời sự
    Chính trị
    Xã hội
    Thế giới
    Bạn đọc - Điều tra
    Kinh doanh
    Nhà đất
    Doanh nghiệp
    Kho tri thức
    Giải mã
    Phong thủy
    Sống đạo
    Quân sự
    Số hóa
    Xe
    Dinh dưỡng - Thuốc
    Làm đẹp - Giảm cân
    Yêu - Tám
    Giải trí
    Cộng đồng trẻ
    Chơi - phượt
    Sốt mạng
    Người tốt - việc tốt
    Cải chính
    Vusta KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin

    baotrithuccuocsong@kienthuc.net.vn
    tkts@kienthuc.net.vn

    024 6 254 3519
    Hotline: 096 523 77 56

    rss
    Ảnh: Đường sắt trên cao đội vốn hàng nghìn tỷ nhưng chỉ để che nắng

    Thời sự

    Ảnh: Đường sắt trên cao đội vốn hàng nghìn tỷ nhưng chỉ để che nắng

    (Kiến Thức) - Những ngày qua, việc Tổng thầu Trung Quốc "đòi"thêm 50 triệu USD để chạy thử đường sắt trên cao khiến dư luận phẫn nộ. Một dự án trọng điểm, được đầu tư số tiền hàng nghìn tỷ nhưng đến nay công năng chính lại chỉ để che nắng.

    Phi Hùng
    Người dân chưa nguôi bức xúc vì 50 triệu USD phía tổng thầu yêu cầu thanh toán ngay, thì nay có con số mới, đó là phải trả 135,7 triệu USD cho dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông để có thể vận hành. Và cũng chẳng ai biết liệu đây đã là con số cuối cùng hay chưa.
    Người dân chưa nguôi bức xúc vì 50 triệu USD phía tổng thầu yêu cầu thanh toán ngay, thì nay có con số mới, đó là phải trả 135,7 triệu USD cho dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông để có thể vận hành. Và cũng chẳng ai biết liệu đây đã là con số cuối cùng hay chưa.
    Nhìn vào dự án đường sắt trên cao đội vốn nghìn tỷ người dân chỉ biết lắc đầu ngao ngán. Tính đến nay, dự án với mức đầu tư ban đầu là 552 triệu USD đã tăng lên 891,92 triệu USD (18.792 tỷ) nhưng công dụng chính lại chỉ để che nắng.
    Nhìn vào dự án đường sắt trên cao đội vốn nghìn tỷ người dân chỉ biết lắc đầu ngao ngán. Tính đến nay, dự án với mức đầu tư ban đầu là 552 triệu USD đã tăng lên 891,92 triệu USD (18.792 tỷ) nhưng công dụng chính lại chỉ để che nắng.
    Làm nghề xe ôm trên đường Nguyễn Trãi, nơi tuyến đường sắt chạy qua, anh Tô Mạnh Linh (Hoài Đức, Hà Nội) chua xót: "Đường sắt trên cao ngoài tác dụng để che nắng thì chẳng có tích sự gì cả. Dân chờ đợi mỏi mòn bao năm mà vẫn không thấy chạy."
    Làm nghề xe ôm trên đường Nguyễn Trãi, nơi tuyến đường sắt chạy qua, anh Tô Mạnh Linh (Hoài Đức, Hà Nội) chua xót: "Đường sắt trên cao ngoài tác dụng để che nắng thì chẳng có tích sự gì cả. Dân chờ đợi mỏi mòn bao năm mà vẫn không thấy chạy."
    Hễ cứ nhắc đến dự án đường sắt trên cao, người dân đều lấy câu chuyện công dụng của dự án chỉ để che nắng ra mỉa mai công trình thập kỷ này.
    Hễ cứ nhắc đến dự án đường sắt trên cao, người dân đều lấy câu chuyện công dụng của dự án chỉ để che nắng ra mỉa mai công trình thập kỷ này.
    Lẽ ra, với hàng nghìn tỷ nhà nước đầu tư thì những người đang phải đứng dưới bóng râm của dự án đường sắt trên cao đang được di chuyển trên những con tàu hiện đại, mát lạnh điều hòa. Nhưng không, hơn 10 năm dự án vẫn chưa thể vận hành, số tiền đội vốn thì ngày một tăng lên theo cấp số nhân.
    Lẽ ra, với hàng nghìn tỷ nhà nước đầu tư thì những người đang phải đứng dưới bóng râm của dự án đường sắt trên cao đang được di chuyển trên những con tàu hiện đại, mát lạnh điều hòa. Nhưng không, hơn 10 năm dự án vẫn chưa thể vận hành, số tiền đội vốn thì ngày một tăng lên theo cấp số nhân.
    Để nhừơng đất cho dự án đường sắt trên cao, nhiều cây xanh đã bị chặt hoặc di dời. Điều người dân mong chờ là được sử dụng đường sắt đô thị chứ không phải bóng râm mà dự án nghìn tỷ này đem lại.
    Để nhừơng đất cho dự án đường sắt trên cao, nhiều cây xanh đã bị chặt hoặc di dời. Điều người dân mong chờ là được sử dụng đường sắt đô thị chứ không phải bóng râm mà dự án nghìn tỷ này đem lại.
    Đường không còn bóng cây do phải nhường chỗ cho dự án, thay vì hàng cây xanh thì hiện giờ trục Hà Đông - Cát Linh chỉ là những trụ bê tông u ám, vô hồn.
    Đường không còn bóng cây do phải nhường chỗ cho dự án, thay vì hàng cây xanh thì hiện giờ trục Hà Đông - Cát Linh chỉ là những trụ bê tông u ám, vô hồn.
    Những nhà ga dự án đường sắt trên cao thành nơi buôn bán tự phát.
    Những nhà ga dự án đường sắt trên cao thành nơi buôn bán tự phát.
    Mới đây, tổng thầu vừa yêu cầu thanh toán ngay 50 triệu USD để vận hành, Thứ trưởng bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, việc thanh toán là trách nhiệm của BQLDA Đường sắt (bộ GTVT) - chủ đầu tư. Hiện tại, đơn vị này đã thanh toán cho Tổng thầu khoảng 80% giá trị hợp đồng theo khối lượng đã thực hiện và theo điều khoản của hợp đồng...
    Mới đây, tổng thầu vừa yêu cầu thanh toán ngay 50 triệu USD để vận hành, Thứ trưởng bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, việc thanh toán là trách nhiệm của BQLDA Đường sắt (bộ GTVT) - chủ đầu tư. Hiện tại, đơn vị này đã thanh toán cho Tổng thầu khoảng 80% giá trị hợp đồng theo khối lượng đã thực hiện và theo điều khoản của hợp đồng...
    Yêu cầu đòi 50 triệu USD để chạy thử của Tổng thầu Trung Quốc bị Bộ GTVT từ chối.
    Yêu cầu đòi 50 triệu USD để chạy thử của Tổng thầu Trung Quốc bị Bộ GTVT từ chối.
    Bi kịch của Cát Linh- Hà Đông không chỉ là không biết khi nào mới xong và ngân sách của nhà nước sẽ phải bù lỗ bao nhiêu mỗi năm nữa. Người dân thực sự đã hết kiên nhẫn với dự án đường sắt trên cao do Tổng thầu Trung Quốc thực hiện này.
    Bi kịch của Cát Linh- Hà Đông không chỉ là không biết khi nào mới xong và ngân sách của nhà nước sẽ phải bù lỗ bao nhiêu mỗi năm nữa. Người dân thực sự đã hết kiên nhẫn với dự án đường sắt trên cao do Tổng thầu Trung Quốc thực hiện này.
    Video: Tổng thầu Trung Quốc nói gì về việc đòi 50 triệu đô để vận hành tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông
    Phi Hùng
    #Cát Linh - Hà Đông #đường sắt Cát Linh - Hà Đông #Đường sắt trị giá triệu đô #tuyến đường sắt trên cao #dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông #công trình đường sắt

    Bài liên quan

    TIÊU ĐIỂM

    TAI NẠN GIAO THÔNG 2025

    Á HẬU PHƯƠNG NHI LẤY CHỒNG

    TOUR TẾT 2025

    GALLERY MỚI NHẤT