Sáng ngày 9/10/1954, quân ta chia làm nhiều cánh tiến vào năm cửa ô chính của thủ đô Hà Nội rồi tỏa ra các khu. Một trong những cơ sở đầu tiên được ta tiếp quản là ga Hà Nội.

Tuyến đường dài 8,5 km metro Nhổn - ga Hà Nội được vận hành từ ngày 9/8. Người dân trên tuyến Nhổn - QL32 - Cầu Diễn - Mai Dịch - Cầu Giấy có thể đi làm bằng tàu điện.

Trong 14 năm qua, trải qua tình trạng “ngập sâu” chậm tiến độ, đội vốn khủng, cuối cùng dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội cũng đi vào hoạt động một phần.

Sáng 8/8, Hà Nội đã đưa vào vận hành đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội. Từ sáng sớm, hàng nghìn người dân đã đến trải nghiệm tuyến đường mới này.

Đại diện Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, từ 8h sáng 8/8, metro Nhổn - ga Hà Nội đoạn trên cao sẽ chính thức vận hành thương mại phục vụ hành khách.

Theo đề xuất của MRB, lễ vận hành thương mại đoạn trên cao tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội sẽ được tổ chức vào sáng ngày 9/8.

Chính phủ yêu cầu hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu để bảo đảm đưa tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đoạn trên cao vào khai thác trước ngày 28/7/2024, nhất định không lùi tiến độ.

Theo kế hoạch, dự án đường sắt đô thị (metro) Nhổn - ga Hà Nội sẽ được đưa vào khai thác từ đầu tháng 7/2024 nhưng đến nay vẫn chưa được thực hiện.

Ga Hà Nội là một nhà ga đầu mối quan trọng kết nối 5 tuyến đường sắt trên cả nước, cũng là công trình gắn bó với nhiều thế hệ người dân Hà Nội.

Qua thanh tra dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP.Hà Nội đoạn Nhổn – ga Hà Nội, Thanh tra TP.Hà Nội phát hiện nhiều tồn tại.

Nhà máy xe lửa Gia Lâm (Hà Nội), nhà máy xe lửa hơn 100 năm tuổi, một trong những công trình đường sắt trọng yếu người Pháp xây dựng tại Việt Nam vào đầu thế kỷ 20.

Tàu điện chạy qua chợ Đồng Xuân, ông bố chở hai mẹ con trên chiếc xe Simson, trẻ em chơi đu quay trong công viên Lê Nin... là loạt ảnh đầy hoài niệm về Hà Nội năm 1989 được ghi lại qua ống kính nhiếp ảnh gia Bill Wassman.

Hà Nội đề xuất Thủ tướng điều chỉnh tổng mức đầu tư dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội tăng thêm hơn 1.900 tỉ đồng, thời gian thực hiện từ 2009 - 2022 thành 2009 - 2027.

Tình trạng ngang nhiên chiếm dụng nhà ga trên tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội, biến thành nơi kinh doanh đã diễn ra trong thời gian dài, nhưng chưa được xử lý dứt điểm.

Thành phố Hà Nội vừa xin ý kiến các bộ ngành việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Metro Nhổn - ga Hà Nội với các nội dung tăng vốn, lùi thời gian hoàn thành.

Có 9/10 hợp đồng thi công Dự án đường sắt đô thị đoạn Nhổn – ga Hà Nội phải gia hạn do chậm tiến độ làm phát sinh thêm chi phí, trong đó riêng chi phí phục vụ kiện tụng từ phía các nhà thầu hơn 350 tỷ đồng.

Một trong những nguyên nhân chậm tiến độ của dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội là do năng lực của Chủ đầu tư và sự phối hợp giữa Tư vấn, Chủ đầu tư và các sở/ngành còn hạn chế..

Trước khi di dời để thực hiện Dự án metro Yên Viên - Ngọc Hồ, trong hơn 100 năm qua, ga Hà Nội mang dấu ấn lịch sử và là nơi lưu giữ ký ức của hàng triệu người.

Ảnh hưởng bởi dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội, nhiều ngôi nhà bị lún, nứt toác, người dân sống trong tâm trạng bất an.

Ga Hà Nội, Giáp Bát sẽ được di dời để xây dựng tuyến đường sắt đô thị Yên Viên - Ngọc Hồi.