Tiến sĩ cơ khí khẳng định chất lượng SH Việt "có vấn đề"

Theo TS Lê Văn Tụy có thể do SH sử dụng vật liệu trong chi tiết máy mà chất lượng không bảo đảm đủ bền để vừa chịu lực vừa chịu nhiệt.

Tiến sĩ cơ khí khẳng định chất lượng SH Việt "có vấn đề"
Sau khi đọc những bài viết trên báo điện tử Giáo Dục Việt Nam phản ánh về sự cố sự cố xe Honda SH của anh Nguyễn Khắc Chiến (huyện Đoan Hùng – Phú Thọ) bị vỡ vụn búa côn khi mới chạy được hơn 2.000 km, trong khi Honda Việt Nam khẳng định lỗi này do "điều kiện sử dụng của khách hàng", trao đổi với phóng viên, TS Lê Văn Tụy – Phó trưởng khoa Khoa Cơ khí Giao thông - Trường Đại học Bách Khoa (Đại học Đà Nẵng) cho rằng, đó là cách giải thích chưa đầy đủ.
Theo TS Lê Văn Tụy lỗi của Honda Việt Nam có thể do sử dụng vật liệu trong chi tiết máy mà chất lượng không bảo đảm đủ bền để vừa chịu lực vừa chịu nhiệt?
 Theo TS Lê Văn Tụy lỗi của Honda Việt Nam có thể do sử dụng vật liệu trong chi tiết máy mà chất lượng không bảo đảm đủ bền để vừa chịu lực vừa chịu nhiệt?
Là người nghiên cứu kỹ thuật Động cơ nhiệt, kỹ thuật Ô tô - Xe máy, qua hình ảnh chụp lại hiện trạng xe sau khi gặp sự cố, theo TS Lê Văn Tụy nguyên nhân dẫn đến hiện tượng trên do quá tải về nhiệt.
“Nguyên nhân của nó là do quá tải vì nhiệt, tức là do quá nóng so với khả năng chịu nhiệt của vật liệu vừa đồng thời chịu lực bởi sự truyền tải, làm cho vật liệu không còn đủ bền vì nhiệt", TS Lê Văn Tụy lý giải.
Lực truyền tải của xe lớn không chỉ do xe chở nặng hoặc chở quá số người quy định. Có thể trong quá trình vận hành xe gặp đoạn đường khó đi, chỗ đông người tắc đường, người điều khiển xe phải ga nhích đi từng đoạn một trong một quãng đường dài sinh nhiệt lớn, dẫn đến sự cố nóng chảy búa côn.
Nhận xét câu trả lời của Honda Việt Nam về nguyên nhân dẫn đến sự cố kỹ thuật xe SH, TS Lê Văn Tụy cho rằng đó là cách giải thích chưa đầy đủ. Theo TS Tụy bên cạnh việc người điều khiển xe có thể vừa ga, vừa giữ phanh trong quá trình vận hành xe trên quãng đường dài (có thể do đường đông, tắc đường – PV) dẫn đến má phanh nóng quá, chảy ra do đó bát côn xe không bị vỡ vụn mà bị cháy do nhiệt, vấn đề đặt ra ở đây là chất lượng vật liệu cấu thành chi tiết máy, cụ thể là búa côn.
“Có thể do vật liệu không bảo đảm chất lượng về sức bền để có thể vừa chịu nhiệt quá nóng vừa chịu tải tác động đồng thời”, TS Tụy cho biết.
Để chính xác hơn cần kiểm tra chất lượng vật liệu của búa côn trong xe gặp sự cố xem liệu có đảm bảo chất lượng không? Có bảo đảm đủ bền để vừa chịu lực vừa chịu nhiệt không?
Cũng đồng tình với TS Lê Văn Tụy, anh ông Nguyễn Xuân Định - người có gần 20 năm giảng dạy về kỹ thuật xe máy tại Trung tâm dạy nghề Thanh Xuân (Hà Nội) cho rằng: Sự cố xe SH gặp phải có thể xuất phát từ gãy vố lò xo giữ các búa côn trong hộp côn. Theo ông Định, nguyên nhân hiện tượng này có thể do chất lượng vật liệu của búa côn "có vấn đề".

SH “nội” mới mua vỡ vụn máy, Honda đổ lỗi cho khách

Dù vẫn còn trong hạn bảo hành, nhưng khi gặp sự cố kỹ thuật Honda Việt Nam lại từ chối bảo hành và đổ lỗi cho khách hàng.

SH “nội” mới mua  vỡ vụn máy, Honda đổ lỗi cho khách
Phản ánh đến Báo Điện tử Giáo dục Việt Nam, anh Nguyễn Khắc Chiến (Thị trấn Đoan Hùng - Phú Thọ) cho biết: Cuối tháng 10/2012, gia đình anh Chiến mua xe máy SH 125c tại HEAD Honda Thành Công, địa chỉ thị trấn Thanh Ba, tỉnh Phú Thọ.

SH “nội” làm bằng vật liệu “đểu” nên vỡ máy?

Theo chuyên gia xe máy Nguyễn Xuân Định, người có 20 năm trong nghề sửa chữa xe thì máy chiếc SH mới có thể làm bằng vật liệu không tốt nên mới vỡ vụn.

 SH “nội” làm bằng vật liệu “đểu” nên vỡ máy?
Liên quan sự việc anh Nguyễn Khắc Chiến (huyện Đoan Hùng – Phú Thọ) phản ánh đến Báo Điện tử Giáo dục Việt Nam về việc chiếc xe Honda SH 125C của gia đình anh mua tại HEAD Honda Thành Công (thị trấn Thanh Ba, tỉnh Phú Thọ), vận hành mới được hơn 2.000 km, vẫn nằm trong quá trình bảo hành nhưng mới đây hộp côn xe vỡ vụn, không dắt hay di chuyển được, chính nhân viên kỹ thuật của HEAD Honda Thành Công cũng phải thừa nhận nếu sự cố xảy ra trong quá trình vận hành sẽ gây nguy hiểm cho người điều khiển xe.
Hiện trạng xe SH của gia đình anh Nguyễn Khắc Chiến khi tháo côn ra (ảnh do anh Chiến cung cấp).
 Hiện trạng xe SH của gia đình anh Nguyễn Khắc Chiến khi tháo côn ra (ảnh do anh Chiến cung cấp).
Tuy nhiên điều khiến anh Chiến bất ngờ là câu trả lời của nhân viên kỹ thuật của HEAD Honda Thành Công cho biết, Honda Việt Nam không bảo hành sự cố với chiếc xe SH của anh.
Trong khi đó, trao đổi với phóng viên Báo Điện tử Giáo dục Việt Nam về sự cố trên, ông Trần Đức Việt - phụ trách kỹ thuật của Công ty Thành Công cho rằng, không có chuyện côn bị vỡ mà đây là hiện tượng nóng nhiệt dẫn đến nóng chảy, thậm chí cháy lá côn.
Ông Việt cũng cho biết, do lá côn làm bằng nhôm nên nếu người điểu khiển xe đặt tay vừa đi vừa bóp phanh khiến má phanh bị bó lại. Trong quá trình chạy, với đoạn đường từ 3-4km sẽ dẫn đến má phanh nóng quá, chảy ra.
Từ đó, Honda Việt Nam cho rằng sự cố xảy ra với chiếc Honda SH của anh Chiến hoàn toàn do lỗi người sử dụng. Tuy nhiên một câu hỏi đặt ra nếu đơn giản chỉ là việc vừa điều khiển xe vừa để tay lên phanh trong tư thế bóp phanh hoặc bóp phanh hờ làm sao có thể dẫn đến vỡ cả xương, lá côn?
Ở một góc độ khác, qua hình ảnh chụp lại hiện trạng hệ thống côn bánh sau xe chiếc xe SH của gia đình anh Chiến, ông Nguyễn Xuân Định - người có gần 20 năm giảng dạy về kỹ thuật xe máy tại Trung tâm dạy nghề Thanh Xuân (Hà Nội) phân tích: Sự cố xe SH gặp phải có thể xuất phát từ gãy vố lò xo trong hộp côn.
“Đây có thể do gãy vố lò xo dẫn đến lực văng li tâm chớm nở ra lại bị bó cứng vào côn sinh ra nhiệt, dẫn đến mủn hết guốc côn, guốc côn được làm bằng hợp kim nhôm nhưng để xảy ra như vậy sẽ có nhiều thứ hỏng theo trong xe”, ông Định nhận xét.
Ông Nguyễn Xuân Định (ảnh thứ 2 từ trái sang phải) giáo viên giảng dạy về kỹ thuật xe máy tại Trung tâm dạy nghề Thanh Xuân (Hà Nội).
Ông Nguyễn Xuân Định (ảnh  thứ 2 từ trái sang phải) giáo viên giảng dạy về kỹ thuật xe máy tại Trung tâm dạy nghề Thanh Xuân (Hà Nội). 
Cụ thể ông Định giải thích, vố lò xo bị gãy khiến lực văng li tâm nở ra, khi đó chỉ vấn để garanti xe hoặc ga nhẹ xe cũng chạy vụt lên, lúc đó theo quán tính người điều khiển xe sẽ bóp phanh. Khi bóp phanh sẽ sinh ra lực ma sát làm chín guốc côn lên dẫn đến hiện tượng cháy khô vỡ vụn.
“Nguyên nhân sâu xa nhất theo tôi là gãy vố lò xo, vố lò xo có tác dụng níu một đầu lò xo để đầu kia kéo guốc côn giữ cố định, trong bộ côn có 3 lò xo nằm trong để bóp bộ lá côn vào trong quá trình sử dụng vô tình nó gãy hoặc đứt vố côn khi đó lá guốc côn văng ra mới bó vào bát côn ngoài và chạy như con ngựa bất kham, người sử dụng mới bóp phanh cho dừng xe lại, cứ như vậy người dùng sẽ phải vừa chạy vừa bóp phanh sinh nhiệt làm chín guốc côn. Phải nói rằng guốc côn ở đây có thể làm vật liệu không tốt, nếu đúng hợp kim nhôm sẽ không có chuyện vỡ vụn như vậy”, ông Định phân tích.
Theo ông Nguyễn Xuân Định, có thể 1 trong 3 vố lò xo trong bộ côn xe SH bị gãy dẫn đến sự cố trên.
 Theo ông Nguyễn Xuân Định, có thể 1 trong 3 vố lò xo trong bộ côn xe SH bị gãy dẫn đến sự cố trên.
Tiếp tục mổ xe nguyên nhân dẫn đến gẫy vố lò xo trong bộ côn, theo ông Định không thể do tác động bên ngoài cũng như không có lỗi của người sử dụng mà do lỗi nhà sản xuất.
“Tác động bên ngoài không thể làm gãy, ở đây theo tôi đoán do nhà sản xuất làm bằng chất liệu không tốt cũng có thể do thợ lắp ráp sơ xảy hoặc lắp thiếu một lò xo. Lỗi này nhiều phần do nhà sản xuất, có thể lỗi mã hàng này vô tình vào đúng xe ai người đó chịu”, ông Định nói.
Với sự cố gãy vố lò xo hiểm nhất là việc chiếc xe chỉ cần ga nhẹ có thể đi nhanh phóng vụt lên, dễ xảy ra tai nạn. Đồng thời khi đang điều khiển với tốc độ cao sẽ gây tai nạn vì côn đột ngột xiết chặt, bánh xe bị rê trên đường.
Video ông Nguyễn Xuân Định lý giải sự cố xảy với xe SH của anh Nguyễn Khắc Chiến:

Tay đua số 1 thế giới mất kiểm soát siêu xe LaFerrari

(Kiến Thức) - Cựu vô địch công thức 1 Kimi Raikkonen người Phần Lan có màn biểu diễn "hớ" khi mất kiểm soát siêu xe mới LaFerrari trên đường chạy thử.

Tay đua số 1 thế giới mất kiểm soát siêu xe LaFerrari
Cựu vô địch công thức 1 Kimi Raikkonen của đội đua Ferrari đã vinh dự được là người chạy thử nghiệm siêu xe mới nhất LaFerrari.
 Cựu vô địch công thức 1 Kimi Raikkonen của đội đua Ferrari đã vinh dự được là người chạy thử nghiệm siêu xe mới nhất LaFerrari.

Đọc nhiều nhất

Tin mới