- Đại lộ Đông Tây (TPHCM) từ hầm vượt sông Sài Gòn đến cầu vượt Cát Lái, dài khoảng 6,5km được đưa vào sử dụng từ ngày 20/11/2011. Tuy nhiên, sau đúng nửa năm thông xe toàn tuyến, đã bắt đầu xuất hiện tình trạng mặt đường xuống cấp, lún sâu...

Xe chạy nhiều nên lún

Từ giữa năm 2011, hiện tượng lún cục bộ đã xảy ra nghiêm trọng từ giao lộ đại lộ Đông Tây (ĐLĐT) - liên tỉnh lộ 25B đến giao lộ ĐLĐT - Lương Định Của (đây là đoạn đường chính của ĐLĐT). Nghiêm trọng nhất ở đoạn này là ở những làn dành cho xe ô tô xuất hiện những vệt lún kéo dài hàng trăm mét với độ sâu chừng 10cm. Vệt lún kéo dài tạo thành 2 rãnh, mỗi rãnh rộng chừng 50cm, đủ cho bánh xe container lọt lòng. Trên đoạn từ giao lộ ĐLĐT - liên tỉnh lộ 25B cũng xuất hiện nhiều đoạn đường trồi lên, trụt xuống do nhựa đường vị trí lún trồi sang vị trí bên cạnh. Đặc biệt, tại vị trí cách giao lộ ĐLĐT - Lương Định Của chừng 300m (hướng về giao lộ ĐLĐT - liên tỉnh lộ 25B) xuất hiện vệt nứt dài vắt ngang mặt đường. Tại vị trí này lộ rõ độ chênh giữa 2 phần đường là hơn 10cm.

Lúc đó, 3/6/2011, do áp lực dư luận nên Sở Giao thông Vận tải TPHCM tổ chức cuộc họp công bố các nguyên nhân lún và giải pháp khắc phục. Tại cuộc họp các đơn vị liên quan thống nhất nguyên nhân lún nứt là do... lưu lượng xe tải nặng qua khu vực này quá lớn! Còn lại thì quá trình thi công thì được giám sát rất chặt chẽ, tuân thủ đúng hồ sơ thiết kế. Sau đó, Sở Giao thông Vận tải TPHCM cũng giao Ban Quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị hoàn tất phương án sửa chữa, khắc phục tình trạng lún trên.

Lý do của Sở Giao thông Vận tải TPHCM đưa ra đường lún do... lưu lượng xe nhiều đã bị chính các tài xế phản ứng, họ cho rằng lý giải như thế là không thuyết phục. Bởi khi khảo sát xây dựng, đơn vị thiết kế tất nhiên là đã tính toán đến những vấn đề này rồi.  Sau đó, Ban Quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị tiến hành các công đoạn khắc phục và đoạn đường đã được khắc phục bù lún.

Người ta hy vọng những giải pháp mới này sẽ giúp đại lộ đẹp nhất Việt Nam này có thể hãnh diện là bộ mặt cho nền giao thông của TPHCM. Thế nhưng, niềm vui ngắn chẳng tày gang, đến đầu năm 2012 thì tình trạng lún cục bộ lại xuất hiện. Đến ngày 22/5, Sở Giao thông Vận tải TPHCM chính thức chặn đường khắc phục bù lún cho đại lộ này.

Đại lộ Đông Tây (TPHCM) bắt đầu xuất hiện tình trạng mặt đường xuống cấp, lún sâu...

Đi tìm nguyên nhân đích thực

Ngày 22/5, TS Nguyễn Lê Ninh, Ủy viên BCH Liên hiệp các Hội Khoa học TPHCM cho biết, ông theo dõi khá kỹ sự việc lún ĐLĐT từ khi mới đưa vào sử dụng, từ những việc lún nhỏ như lún các mố cầu vượt đến lún mặt đường. Theo ông, có 3 nguyên nhân gây lún ĐLĐT.