Theo một nghiên cứu vừa được công bố mới đây, toàn bộ dòng sản phẩm của Tesla bị triệu hồi nhiều nhất ở Mỹ. Hãng xếp thứ hai là Porsche cũng bị triệu hồi với số lần không kém cạnh, khi có tổng cộng 4 mẫu xe góp mặt trong danh sách trên.

Về cơ bản, triệu hồi xe là điều không thể tránh khỏi nhưng chất lượng và phương pháp sản xuất của một hãng xe sẽ bị đặt dấu chấm hỏi nếu như phải tiến hành nhiều chiến dịch triệu hồi. Đó là một điều hiển nhiên bởi có quá nhiều sự khác biệt giữa những mẫu xe bị triệu hồi nhiều nhất và ít nhất. Một mẫu xe ít bị triệu hồi sẽ là sự lựa chọn đáng tin cậy hơn với khách hàng.

Tại Mỹ, xe Tesla bị triệu hồi nhiều nhất, sau đó tới Porsche.

Sau khi nhìn vào dữ liệu triệu hồi xe từ năm 2014 đến năm 2023 của Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA), sàn xe cũ iSeeCars đã phát hiện ra nhiều điều thú vị. Nghiên cứu của iSeeCars cho thấy trung bình trong suốt vòng đời của mình, một mẫu xe tại Mỹ phải trải qua 4 đợt triệu hồi. Tuy nhiên, số lượng triệu hồi trung bình không thể hiện được bức tranh toàn cảnh của vấn đề.

“Tỷ lệ triệu hồi giữa các hãng xe và các mẫu xe có sự khác biệt lớn”, Karl Brauer, Giám đốc phân tích của iSeeCars, cho biết. “Tuy nhiên, chúng tôi không ngờ số lần triệu hồi dự kiến của một mẫu ôtô trong suốt vòng đời lại có khác biệt lớn như vậy. Nếu không muốn phải xử lý việc triệu hồi xe quá nhiều, khách hàng nên chọn các mẫu xe cao cấp thay vì ôtô phổ thông như Chevrolet Equinox hay Honda Ridgeline. Thường thì các mẫu xe cao cấp sẽ chỉ bị triệu hồi khoảng 4 lần trong suốt vòng đời. Bằng cách sở hữu các mẫu xe được đánh giá cao như Hyundai Elantra GT hoặc Mercedes-Benz CLA, bạn sẽ không phải thường xuyên lên lịch tới hãng hoặc đại lý để khắc phục vấn đề".

Porsche, một hãng xe Đức với lịch sử lâu đời lại bị xếp đồng hạng với Tesla trong danh sách xe bị triệu hồi nhiều nhất ở Mỹ.

Trong suốt 30 năm, mẫu xe ít bị triệu hồi nhất tại Mỹ là Mini Convertible với chỉ 0,2 lần. Mercedes-Benz có 8 sản phẩm nằm trong danh sách 24 mẫu xe ít bị triệu hồi nhất, chứng tỏ chất lượng sản xuất của họ rất cao.

Ở chiều ngược lại, Tesla Model Y dự kiến sẽ phải bị triệu hồi 62,4 lần trong suốt vòng đời, nhiều gấp 15,6 lần so với một mẫu xe thông thường. Con số này bao gồm cả những đợt triệu hồi có thể khắc phục nhanh bằng những bản cập nhật phần mềm qua mạng (OTA), không gây bất tiện cho chủ xe.

Tuy nhiên, không phải lần nào xe Tesla cũng gặp các vấn đề đơn giản. Ví dụ, gần đây, Tesla Model 3 đã bị triệu hồi vì vấn đề liên quan tới hệ thống treo có thể bị tách khỏi khung phụ. Đây là một vấn đề nghiêm trọng, cần có sự can thiệp và giải quyết bởi các kỹ thuật viên.

Tại thị trường Mỹ - Panamera, Macan, Cayenne và 911 đều nằm trong danh sách những mẫu xe Porsche bị triệu hồi nhiều nhất.

Với trường hợp của Tesla Model S, các đợt triệu hồi diễn ra theo cách khác hẳn (dự kiến 26,4 lần triệu hồi trong suốt vòng đời). Trong khi hầu hết các mẫu xe bị triệu hồi nhiều trong vài năm đầu sau khi xuất xưởng rồi giảm dần, Tesla Model S có vài đợt bị triệu hồi liên tục với số lần triệu hồi tăng đột biến, sau đó là một đợt triệu hồi với số lượng đột biến khác ít hơn rồi mới giảm dần.

Việc xe Tesla bị triệu hồi nhiều lần không có gì là lạ bởi đây là một hãng ôtô còn non trẻ. Bên cạnh đó, Tesla cũng tiên phong áp dụng nhiều công nghệ mới cho xe của mình cũng như cho dây chuyền sản xuất xe.

Điều đáng ngạc nhiên là Porsche, một hãng xe Đức với lịch sử lâu đời và từng tạo ra nhiều mẫu xe đua bền bỉ, lại đồng hạng với Tesla trong danh sách xe bị triệu hồi nhiều nhất. Tại thị trường Mỹ - Panamera, Macan, Cayenne và 911 đều nằm trong danh sách những mẫu xe Porsche bị triệu hồi nhiều nhất. Dựa trên dữ liệu này, nếu đủ điều kiện sắm xe Porsche, bạn nên chọn các mẫu Boxster hoặc Cayman thay vì những mẫu xe kể trên.