Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), thị trường ôtô hybrid tại Việt Nam trong tháng 10/2024 đã có bước phát triển mới. Cụ thể, doanh số các mẫu xe hybrid của các thương hiệu thành viên VAMA đạt 1.420 xe, tăng 36% so với tháng trước, đánh dấu mức doanh số cao nhất từ đầu năm 2024. Trước đó, kỷ lục doanh số xe hybrid được ghi nhận vào tháng 9 với 1.044 xe.

Tính chung 10 tháng đầu năm 2024, các thành viên VAMA đã bán ra tổng cộng 7.072 xe hybrid, cho thấy sức hút ngày càng tăng của các dòng xe này trên thị trường.

Tháng 10/2024 vừa qua, doanh số xe hybrid đạt 1.420 xe, tăng 36% so với tháng trước, đồng thời cao nhất kể từ đầu năm đến nay.

Dẫn đầu thị trường là Toyota Innova Cross HEV, đạt doanh số 437 xe trong tháng 10. Đây cũng là doanh mức doanh số cao nhất của Inova Cross Hybrid kể từ khi ra mắt thị trường Việt Nam. Đáng chú ý, phiên bản hybrid của Innova Cross bán chạy hơn cả phiên bản động cơ đốt trong, dù giá cao hơn, cho thấy sự quan tâm ngày càng tăng của người tiêu dùng đối với xe hybrid nhờ khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Vị trí thứ hai thuộc về Toyota Corolla Cross HEV với 355 xe được bán ra. Mẫu xe hybrid Suzuki XL7 đứng ở vị trí thứ ba với 308 xe.

Dẫn đầu thị trường là Toyota Innova Cross HEV, đạt doanh số 437 xe.

Hầu hết các mẫu xe hybrid đều ghi nhận bán chạy hơn trong tháng 10. Song một số mẫu xe lại giảm nhẹ doanh số. Có thể kể tới như mẫu xe hybrid bán chạy thứ tư thị trường là Honda CR-V RS e:HEV với 218 xe được bán ra, giảm nhẹ 1 xe so với tháng trước. Tương tự, Toyota Camry HEV và Corolla Altis HEV cũng có doanh số thấp hơn một chút, giảm lần lượt 4 và 3 xe so với tháng trước.

Mặc dù thị trường ôtô hybrid tại Việt Nam có nhiều tín hiệu khả quan, nhưng vẫn đang phải đối mặt với những rào cản lớn về chi phí và thiếu vắng các ưu đãi thuế. Xe hybrid, với sự kết hợp giữa động cơ xăng và điện, có chi phí sản xuất cao hơn so với các mẫu xe truyền thống, dẫn đến mức giá bán chênh lệch hàng trăm triệu đồng. Điều này khiến người tiêu dùng phải cân nhắc kỹ lưỡng, khi mà chi phí ban đầu của xe hybrid cao hơn rõ rệt so với lợi ích tiết kiệm nhiên liệu về lâu dài.

Mẫu xe hybrid Suzuki XL7 đứng ở vị trí thứ ba với 308 xe.

Thêm vào đó, loại xe này hiện vẫn chưa được hưởng bất kỳ ưu đãi thuế nào tại Việt Nam, trong khi xe điện lại được hưởng mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) chỉ 3% và miễn lệ phí trước bạ. Xe hybrid vẫn phải chịu mức phí trước bạ như xe chạy xăng, gây bất lợi cho người tiêu dùng khi lựa chọn các phương tiện thân thiện với môi trường.