Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
    • Nhà Khoa học
    Kiến thức cần biết
    SPOTLIGHT
    Thời sự
    Chính trị
    Xã hội
    Thế giới
    Bạn đọc - Điều tra
    Kinh doanh
    Nhà đất
    Doanh nghiệp
    Kho tri thức
    Giải mã
    Phong thủy
    Sống đạo
    Quân sự
    Số hóa
    Xe
    Dinh dưỡng - Thuốc
    Làm đẹp - Giảm cân
    Yêu - Tám
    Giải trí
    Cộng đồng trẻ
    Chơi - phượt
    Sốt mạng
    Người tốt - việc tốt
    Cải chính
    Vusta KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin

    baotrithuccuocsong@kienthuc.net.vn
    tkts@kienthuc.net.vn

    024 6 254 3519
    Hotline: 096 523 77 56

    rss
    "Thiên nga trắng" Tu-160: Thế kỷ 21 rồi khoang lái vẫn còn... quạt con cóc

    Quân sự

    "Thiên nga trắng" Tu-160: Thế kỷ 21 rồi khoang lái vẫn còn... quạt con cóc

    (Kiến Thức) - Phương tiện vũ khí trị giá hàng trăm triệu USD của quân đội Nga lại vẫn sử dụng phương pháp làm mát "rẻ tiền" nhất có thể với quạt con cóc trong khoang lái.

    Khắc Đôn
    Quạt con cóc dường như đã là thương hiệu trên nhiều loại vũ khí do Liên Xô sản xuất. Vậy nên không khó hiểu khi thứ phương tiện làm mát "thiết yếu" này lại xuất hiện trên chiếc Thiên Nga Trắng Tu-160 trị giá hàng trăm triệu USD của Không quân Vũ trụ Nga. Nguồn ảnh: 81CN.
    Quạt con cóc dường như đã là thương hiệu trên nhiều loại vũ khí do Liên Xô sản xuất. Vậy nên không khó hiểu khi thứ phương tiện làm mát "thiết yếu" này lại xuất hiện trên chiếc Thiên Nga Trắng Tu-160 trị giá hàng trăm triệu USD của Không quân Vũ trụ Nga. Nguồn ảnh: 81CN.
    Từng được ra đời dưới thời Liên Xô, không khó hiểu khi oanh tạc cơ Tu-160 mang trong mình thiết kế khá hoài cổ với khoang lái nguyên bản không mấy hiện đại và dàn "quạt con cóc" kinh điển. Nguồn ảnh: 81CN.
    Từng được ra đời dưới thời Liên Xô, không khó hiểu khi oanh tạc cơ Tu-160 mang trong mình thiết kế khá hoài cổ với khoang lái nguyên bản không mấy hiện đại và dàn "quạt con cóc" kinh điển. Nguồn ảnh: 81CN.
    Điều đáng nói là ở môi trường hoạt động trên độ cao lớn như máy bay ném bom chiến lược Tu-160, nhiệt độ bên ngoài có thể lên tới -10 độ C - khiến những chiếc quạt này tỏ ra thừa thãi. Nguồn ảnh: 81CN.
    Điều đáng nói là ở môi trường hoạt động trên độ cao lớn như máy bay ném bom chiến lược Tu-160, nhiệt độ bên ngoài có thể lên tới -10 độ C - khiến những chiếc quạt này tỏ ra thừa thãi. Nguồn ảnh: 81CN.
    Trong khi đó nếu như máy bay nằm trên đường băng "nóng chảy nhựa đường", những chiếc quạt con cóc kích thước nhỏ này rõ ràng cũng không đủ khả năng làm mát cho toàn bộ khoang lái. Nguồn ảnh: 81CN.
    Trong khi đó nếu như máy bay nằm trên đường băng "nóng chảy nhựa đường", những chiếc quạt con cóc kích thước nhỏ này rõ ràng cũng không đủ khả năng làm mát cho toàn bộ khoang lái. Nguồn ảnh: 81CN.
    Tuy nhiên có thể hiểu được rằng, các loại vũ khí do Liên Xô sản xuất trong quá khứ đều cố gắng tỏ ra thân thiện nhất với người điều khiển - vậy nên sự xuất hiện của quạt con cóc trên Tu-160 hay quạt thông gió trên xe tăng T-55 cũng là điều khá dễ hiểu. Nguồn ảnh: 81CN.
    Tuy nhiên có thể hiểu được rằng, các loại vũ khí do Liên Xô sản xuất trong quá khứ đều cố gắng tỏ ra thân thiện nhất với người điều khiển - vậy nên sự xuất hiện của quạt con cóc trên Tu-160 hay quạt thông gió trên xe tăng T-55 cũng là điều khá dễ hiểu. Nguồn ảnh: 81CN.
    Hoặc đơn giản việc sử dụng quạt trong khoang lái cũng là cách để phi hành đoàn không cảm thấy bí bức - điều mà họ dễ dàng nhận ra vì khoang lái của Tu-160 cần phải kín hoàn toàn sau khi máy bay cất cánh lên độ cao lớn. Nguồn ảnh: 81CN.
    Hoặc đơn giản việc sử dụng quạt trong khoang lái cũng là cách để phi hành đoàn không cảm thấy bí bức - điều mà họ dễ dàng nhận ra vì khoang lái của Tu-160 cần phải kín hoàn toàn sau khi máy bay cất cánh lên độ cao lớn. Nguồn ảnh: 81CN.
    Tu-160 sử dụng bốn động cơ phản lực Samara NK-321, tốc độ bay lớn nhất của nó lên tới Mach 2.25 và độ cao lớn nhất nó đạt được có thể lên tới 16.000 mét. Nguồn ảnh: 81CN.
    Tu-160 sử dụng bốn động cơ phản lực Samara NK-321, tốc độ bay lớn nhất của nó lên tới Mach 2.25 và độ cao lớn nhất nó đạt được có thể lên tới 16.000 mét. Nguồn ảnh: 81CN.
    Cận cảnh hệ thống động cơ của Tu-160, mỗi động cơ Samara NK-321 của oanh tạc cơ chiến lược này cung cấp tối đa tới 137.3 kN sức đẩy thường hoặc 245 kN khi đốt sau. Nguồn ảnh: 81CN.
    Cận cảnh hệ thống động cơ của Tu-160, mỗi động cơ Samara NK-321 của oanh tạc cơ chiến lược này cung cấp tối đa tới 137.3 kN sức đẩy thường hoặc 245 kN khi đốt sau. Nguồn ảnh: 81CN.
    Trên nhiều loại phương tiện hiện đại, tinh vi khác được Nga sản xuất sau này, quạt con cóc vẫn là một trang bị gần như không thể thiếu. Ảnh: Quạt con cóc trên khoang lái của trực thăng Mi-171. Nguồn ảnh: Rumil.
    Trên nhiều loại phương tiện hiện đại, tinh vi khác được Nga sản xuất sau này, quạt con cóc vẫn là một trang bị gần như không thể thiếu. Ảnh: Quạt con cóc trên khoang lái của trực thăng Mi-171. Nguồn ảnh: Rumil.
    Quạt con cóc đang... quay tít mù trong khoang lái của trực thăng tấn công Mi-24. Nguồn ảnh: Ivan.
    Quạt con cóc đang... quay tít mù trong khoang lái của trực thăng tấn công Mi-24. Nguồn ảnh: Ivan.
    Cận cảnh kích thước khổng lồ của siêu máy bay ném bom Nga Tu-160.
    Khắc Đôn
    #Thiên Nga Trắng Tu-160 #oanh tạc cơ Tu-160 #Quạt con cóc #quạt con cóc trên vũ khí nga #máy bay nga #trực thăng nga #máy bay liên xô #trực thăng liên xô #máy bay ném bom của Nga #máy bay ném bom Nga #oanh tạc cơ

    Bài liên quan

    TIÊU ĐIỂM

    TAI NẠN GIAO THÔNG 2025

    Á HẬU PHƯƠNG NHI LẤY CHỒNG

    TOUR TẾT 2025

    GALLERY MỚI NHẤT