Trong nhiều năm, các nhà sản xuất ôtô Đức đã dựa vào thành công ở Trung Quốc để tạo ra lợi nhuận lớn và thúc đẩy tăng trưởng. Nhưng nguồn lợi nhuận đang cạn kiệt và các thương hiệu phương Tây nổi tiếng đang phải vật lộn để giữ chân người mua trong khi thị phần đang thu hẹp và dự báo doanh số ảm đạm.

Số liệu bán hàng trong quý trước đã vẽ nên một bức tranh ảm đạm. Doanh số bán hàng của BMW tại Trung Quốc giảm 30%, Porsche giảm 19%, VW% và doanh số bán xe Mercedes giảm 13%, như vậy, không 1 ông lớn xe Đức nào có doanh số dương.

Các hãng xe Đức đang bị BYD bỏ xa tại thị trường Trung Quốc.

Không phải là khách hàng Trung Quốc không muốn mua ôtô, mà họ chỉ không muốn tậu xe Đức, quá đắt tiền, và thay vào đó, thích chi tiền cho các lựa chọn mới hơn, nhiều công nghệ hơn và quan trọng là rẻ hơn từ các hãng xe trong nước

Mặc dù xe hơi Đức vẫn chiếm 15% doanh số bán ôtô tại Trung Quốc, nhưng thị phần của họ đang giảm nhanh chóng. Trước đại dịch, họ chiếm 25% thị phần, Bloomberg đưa tin. Và khi nói đến xe điện, một lĩnh vực lớn hơn nhiều ở Trung Quốc so với ở Hoa Kỳ hoặc Châu Âu, VW, Porsche, BMW và Mercedes thậm chí còn tụt hậu hơn nữa. Mặc dù cả bốn thương hiệu đều cung cấp xe điện, nhưng các mẫu xe của họ chỉ chiếm 10% thị trường.

Không phải là khách hàng Trung Quốc không muốn mua ôtô, mà họ chỉ không muốn tậu xe Đức, quá đắt tiền.

Chứng khoán Vietcap (VCSC) cho biết với DXS, lãi ròng quý 3/2024 sơ bộ đạt 32 tỷ đồng, giảm 16% so với quý trước; lãi ròng 9 tháng đạt 101 tỷ đồng, cải thiện hơn con số lỗ ròng 54 tỷ đồng cùng kỳ, chủ yếu nhờ lượng giao dịch cao hơn so với cùng kỳ năm trước.

Với DXG, lãi ròng quý 3/2024 sơ bộ đạt 31 tỷ đồng, giảm 6% so quý trước; lãi 9 tháng đạt 95 tỷ đồng, giảm 26% chủ yếu nhờ bàn giao Opal Skyline và DXS.

LNST sau lợi ích CĐTS 9 tháng đầu năm 2024 sơ bộ của DXS và DXG lần lượt hoàn thành 58% và 47% dự báo của VCSC cho năm 2024.

Mảng môi giới: Trong quý 3/2024, DXS ghi nhận khoảng 3.000-4.000 giao dịch (so với khoảng 7.000 giao dịch trong nửa đầu năm 2024), với dịch vụ môi giới truyền thống và dịch vụ môi giới bao tiêu lần lượt đóng góp 80% và 20% (so với mức đóng góp lần lượt là 70% và 30% trong nửa đầu năm 2024).

Ảnh minh họa.

DXS cho biết thị phần của công ty giảm nhẹ trong quý 3/2024 khi tỷ trọng sản phẩm mới từ các chủ đầu tư lớn gia tăng (các chủ đầu tư này tận dụng mạng lưới bán hàng riêng của họ) ảnh hưởng tới thị phần phân phối của DXS. DXS kỳ vọng tỷ lệ hấp thụ toàn quốc (trên tổng nguồn cung sơ cấp lũy kế) sẽ tăng nhẹ từ 32-37% trong quý 3/2024 lên 35-40% trong quý 4/2024.

Gem Sky World (GSW; 3.900 căn thấp tầng; 92 ha tại Đồng Nai): Khoảng 60% dự án này đã được bán (gần như đi ngang so với cuối năm 2023), với 40% đã được bàn giao, dẫn đến lượng backlog khoảng 700 căn còn có thể bàn giao và ghi nhận, trong đó DXG dự kiến khoảng 30-40 căn sẽ được ghi nhận trong quý 4/2024.

Hiện còn khoảng 1.700 căn chưa bán. DXG chưa công bố kế hoạch mở bán lại dự án, nhưng đã lưu ý rằng ưu tiên hiện tại của công ty là hoàn thiện việc bàn giao và ký kết hợp đồng mua bán với các khách hàng hiện hữu. Kế hoạch bàn giao/ tiến độ bán hàng này tại GSW thấp hơn kỳ vọng trước đây.

Gem Riverside (6,7 ha, TP. Thủ Đức, TP.HCM): DXG đã nhận được giấy phép xây dựng cho dự án này vào tháng 9/2024. DXG đang đàm phán với các khách hàng cũ (khoảng 300 căn) đã ký thỏa thuận mua nhà tại dự án với công ty từ năm 2019. Công ty đặt kế hoạch hoàn thành phần móng và mở bán trong quý 1/2025. VCSC hiện dự báo dự án này sẽ bắt đầu mở bán trong năm 2025 và bàn giao từ năm 2027.