Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
    • Nhà Khoa học
    Kiến thức cần biết
    SPOTLIGHT
    Thời sự
    Chính trị
    Xã hội
    Thế giới
    Bạn đọc - Điều tra
    Kinh doanh
    Nhà đất
    Doanh nghiệp
    Kho tri thức
    Giải mã
    Phong thủy
    Sống đạo
    Quân sự
    Số hóa
    Xe
    Bệnh & Thuốc 360
    Khỏe - Đẹp
    Giới tính
    Giải trí
    Cộng đồng trẻ
    Du lịch
    Mạng xã hội
    Người tốt - việc tốt
    Cải chính
    Vusta KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin

    baotrithuccuocsong@gmail.com
    tkts@kienthuc.net.vn

    024 6 254 3519
    Hotline: 096 523 77 56

    rss
    Siêu môtô Honda RC213V-S trị giá hơn 5 tỷ đồng tại VN

    Xe

    Siêu môtô Honda RC213V-S trị giá hơn 5 tỷ đồng tại VN

    (Kiến Thức) - Hiện đang là một trong những chiếc môtô "khủng" nhất Thế giới, Honda RC213V-S đã xuất hiện trước khách thăm quan tại triển lãm xe máy Việt Nam 2016.

    Nguyễn Huy
    Ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA 2014, siêu môtô Honda RC213V-S về cơ bản chính là phiên bản "đường phố", được lưu thông hợp pháp ngoài đường công cộng của chiếc xe đua RC213V đã từng giành chức vô địch Thế giới cùng tay đua Marc Marquez ở thể thức 1000 cc.
    Ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA 2014, siêu môtô Honda RC213V-S về cơ bản chính là phiên bản "đường phố", được lưu thông hợp pháp ngoài đường công cộng của chiếc xe đua RC213V đã từng giành chức vô địch Thế giới cùng tay đua Marc Marquez ở thể thức 1000 cc.
    Khi Honda trưng bày bản thử nghiệm của RC213V-S tại triển lãm EICMA 2014, chính Marc Marquez cũng tuyên bố rằng chiếc xe đem lại cảm giác gần như y hệt mẫu xe đua mà anh sử dụng. Điều này khá dễ hiểu, do thiết kế của RC213V-S giống hệt RC213V, chỉ có thêm một số chi tiết bắt buộc trên đường công cộng.
    Khi Honda trưng bày bản thử nghiệm của RC213V-S tại triển lãm EICMA 2014, chính Marc Marquez cũng tuyên bố rằng chiếc xe đem lại cảm giác gần như y hệt mẫu xe đua mà anh sử dụng. Điều này khá dễ hiểu, do thiết kế của RC213V-S giống hệt RC213V, chỉ có thêm một số chi tiết bắt buộc trên đường công cộng.
    Đầu tiên, khe hút gió trên RC213V đã bị "chặn" lại trên RC213V-S, thay vào đó là bộ đèn pha chiếu sáng. Ngoài ra, chiếc xe còn có thêm đèn xi-nhan và gương chiếu hậu để đủ điều kiện lưu thông hợp pháp ngoài đường.
    Đầu tiên, khe hút gió trên RC213V đã bị "chặn" lại trên RC213V-S, thay vào đó là bộ đèn pha chiếu sáng. Ngoài ra, chiếc xe còn có thêm đèn xi-nhan và gương chiếu hậu để đủ điều kiện lưu thông hợp pháp ngoài đường.
    Cũng có hệ thống phanh Brembo hiệu năng cao cùng phuộc Ohlins có thể điều chỉnh điện tử, với giá lên tới 13.000 USD (tương đương 283 triệu đồng)/cặp như RC213-V nhưng trên RC213V-S, đĩa phanh carbon đã được đổi thành đĩa thép bình thường. Cặp mâm Marchesini Genesi của xe vẫn được giữ nguyên.
    Cũng có hệ thống phanh Brembo hiệu năng cao cùng phuộc Ohlins có thể điều chỉnh điện tử, với giá lên tới 13.000 USD (tương đương 283 triệu đồng)/cặp như RC213-V nhưng trên RC213V-S, đĩa phanh carbon đã được đổi thành đĩa thép bình thường. Cặp mâm Marchesini Genesi của xe vẫn được giữ nguyên.
    Ngoài thân xe làm từ sợi carbon, siêu môtô RC213V-S còn có nhiều chi tiết làm từ các vật liệu nhẹ và hiếm khác, chẳng hạn như titan, magie hay nhôm hàng không.
    Ngoài thân xe làm từ sợi carbon, siêu môtô RC213V-S còn có nhiều chi tiết làm từ các vật liệu nhẹ và hiếm khác, chẳng hạn như titan, magie hay nhôm hàng không.
    Dàn áo của RC213V-S có tem đấu màu trắng-xanh-đỏ đặc trưng của công ty xe đua Honda HRC. Phần quây gió còn có thêm một chấm tròn màu đỏ, tạo thành hình ảnh quốc kỳ mặt trời mọc của Nhật Bản.
    Dàn áo của RC213V-S có tem đấu màu trắng-xanh-đỏ đặc trưng của công ty xe đua Honda HRC. Phần quây gió còn có thêm một chấm tròn màu đỏ, tạo thành hình ảnh quốc kỳ mặt trời mọc của Nhật Bản.
    Bảng đồng hồ của RC213V-S là một màn hình LCD, cung cấp các thông tin và cài đặt khác nhau của xe như 5 chế độ lái, hệ thống treo, v...v... Góc mở của tay lái cũng rộng hơn so với phiên bản đua RC213V. Kính chắn gió của chiếc xe cũng cao hơn so với bản đua.
    Bảng đồng hồ của RC213V-S là một màn hình LCD, cung cấp các thông tin và cài đặt khác nhau của xe như 5 chế độ lái, hệ thống treo, v...v... Góc mở của tay lái cũng rộng hơn so với phiên bản đua RC213V. Kính chắn gió của chiếc xe cũng cao hơn so với bản đua.
    RC213V-S được trang bị động cơ V4 1000 cc gần như y hệt máy của xe đua MotoGP, với kích thước nhỏ gọn chỉ tương đương với những động cơ 4 xi-lanh 800 cc khác. Tuy nhiên, tuỳ từng thị trường, động cơ này sẽ bị giới hạn công suất ở mức 100 mã lực/90 Nm hoặc 157 mã lực/102 Nm.
    RC213V-S được trang bị động cơ V4 1000 cc gần như y hệt máy của xe đua MotoGP, với kích thước nhỏ gọn chỉ tương đương với những động cơ 4 xi-lanh 800 cc khác. Tuy nhiên, tuỳ từng thị trường, động cơ này sẽ bị giới hạn công suất ở mức 100 mã lực/90 Nm hoặc 157 mã lực/102 Nm.
    Những khách hàng muốn "mở tua" xe phải mua thêm gói tuỳ chọn Sport Kit, khiến cỗ máy V4 phát huy tối đa công suất 212 mã lực và mô-men xoắn cực đại 118 Nm. Đặc biệt, gói trang bị này không được bán ở Mỹ, cũng có giá lên tới 12.000 Euro (296 triệu đồng) và sẽ khiến chiếc xe mất quyền được bảo hành..
    Những khách hàng muốn "mở tua" xe phải mua thêm gói tuỳ chọn Sport Kit, khiến cỗ máy V4 phát huy tối đa công suất 212 mã lực và mô-men xoắn cực đại 118 Nm. Đặc biệt, gói trang bị này không được bán ở Mỹ, cũng có giá lên tới 12.000 Euro (296 triệu đồng) và sẽ khiến chiếc xe mất quyền được bảo hành..
    Để có thể đủ điều kiện "ra phố", RC213V-S đã được trang bị thêm một đèn hậu LED nằm ở đuôi, đồng thời một cặp xi-nhan cũng được tích hợp trên pát biển số của xe.
    Để có thể đủ điều kiện "ra phố", RC213V-S đã được trang bị thêm một đèn hậu LED nằm ở đuôi, đồng thời một cặp xi-nhan cũng được tích hợp trên pát biển số của xe.
    Giống như RC213V, chiếc xe được trang bị lốp Bridgestone Battlax. Để tăng độ ổn định, RC213V-S sử dụng gắp nhôm to bản. Xe được trang bị 2 đường xả, một đường dẫn lên phía dưới đuôi và đường còn lại nằm bên cạnh gắp sau. Tuy nhiên không giống như pô Termignoni của RC213V, Honda đã bắt buộc phải lắp giảm thanh cho RC213V-S.
    Giống như RC213V, chiếc xe được trang bị lốp Bridgestone Battlax. Để tăng độ ổn định, RC213V-S sử dụng gắp nhôm to bản. Xe được trang bị 2 đường xả, một đường dẫn lên phía dưới đuôi và đường còn lại nằm bên cạnh gắp sau. Tuy nhiên không giống như pô Termignoni của RC213V, Honda đã bắt buộc phải lắp giảm thanh cho RC213V-S.
    Với những công nghệ đỉnh cao và "nguồn gốc" từ MotoGP, Honda đặt giá cho RC213V-S là 184.000 USD (tương đương 4,009 tỷ đồng). Hãng sẽ chỉ sản xuất đúng 350 chiếc trên toàn Thế giới. Chiếc xe được trưng bày tại Việt Nam là chiếc thứ 11.
    Với những công nghệ đỉnh cao và "nguồn gốc" từ MotoGP, Honda đặt giá cho RC213V-S là 184.000 USD (tương đương 4,009 tỷ đồng). Hãng sẽ chỉ sản xuất đúng 350 chiếc trên toàn Thế giới. Chiếc xe được trưng bày tại Việt Nam là chiếc thứ 11.
    RC213V-S "so dáng" bên chiếc RC213V số 93 của Marc Marquez tại triển lãm xe máy Việt Nam lần I.
    RC213V-S "so dáng" bên chiếc RC213V số 93 của Marc Marquez tại triển lãm xe máy Việt Nam lần I.
    Nguyễn Huy
    #Siêu môtô Honda RC213V-S #siêu xe MotoGP #triển lãm xe máy Việt Nam #Honda Việt Nam #Siêu môtô đua Honda #Siêu môtô tiền tỷ #superbike Honda RC213V-S

    Bài liên quan

    SPOTLIGHT

    Photo Video Podcast eMagazine
    TIÊU ĐIỂM

    TAI NẠN GIAO THÔNG 2025

    Á HẬU PHƯƠNG NHI LẤY CHỒNG

    TOUR TẾT 2025

    GALLERY MỚI NHẤT

    Làng hương cổ ở Hà Nội tất bật hàng Tết

    Làng hương cổ ở Hà Nội tất bật hàng Tết

    Những ngày cận Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, làng nghề làm hương tại xã Quảng Phú Cầu (Hà Nội) lại tất bật. Khắp các xưởng, không khí lao động trở nên hối hả, máy móc hoạt động hết công suất.
    Mẹo dọn sạch bếp "vừa nhanh vừa sạch" đón Tết

    Mẹo dọn sạch bếp "vừa nhanh vừa sạch" đón Tết

    Dọn dẹp nhà cửa là công việc quen thuộc của mỗi gia đình khi Tết đến. Nếu lo ngại dùng các loại chất tẩy rửa chứa hóa chất có thể tham khảo công thức làm nước lau bếp từ những nguyên liệu siêu đơn giản.