Hà Nội

KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin
    • Nhà Khoa học
    Kiến thức cần biết
    SPOTLIGHT
    Thời sự
    Chính trị
    Xã hội
    Thế giới
    Bạn đọc - Điều tra
    Kinh doanh
    Nhà đất
    Doanh nghiệp
    Kho tri thức
    Giải mã
    Phong thủy
    Sống đạo
    Quân sự
    Số hóa
    Xe
    Bệnh & Thuốc 360
    Khỏe - Đẹp
    Giới tính
    Giải trí
    Cộng đồng trẻ
    Du lịch
    Mạng xã hội
    Người tốt - việc tốt
    Cải chính
    Vusta KHDS VNDAILY DoiSong TamNhin

    baotrithuccuocsong@gmail.com
    tkts@kienthuc.net.vn

    024 6 254 3519
    Hotline: 096 523 77 56

    rss
    Phi công quân sự Nga – Mỹ huấn luyện bay trên không ra sao?

    Quân sự

    Phi công quân sự Nga – Mỹ huấn luyện bay trên không ra sao?

    (Kiến Thức) - Quá trình đào tạo phi công của mọi quốc gia trên thế giới là cực kỳ đắt đỏ và việc nói giá trị của một phi công bằng chính cân nặng của anh ta quy ra... vàng là hoàn toàn có cơ sở.

    Tuấn Anh
    Sau quy trình tuyển chọn phi công cực kỳ gắt gao là quãng thời gian kéo dài tới hai năm học lý thuyết và nhảy dù trước khi các phi công tương lai của Không quân Nga được "sờ" vào khoang lái của chiếc máy bay đầu đời. Nguồn ảnh: Rumil.
    Sau quy trình tuyển chọn phi công cực kỳ gắt gao là quãng thời gian kéo dài tới hai năm học lý thuyết và nhảy dù trước khi các phi công tương lai của Không quân Nga được "sờ" vào khoang lái của chiếc máy bay đầu đời. Nguồn ảnh: Rumil.
    Cũng giống như Không quân Nhân dân Việt Nam, mọi máy bay đầu đời của các phi công tương lai trong Không quân Nga đều là loại Yak-52. Đây là loại máy bay huấn luyện một động cơ hai ghế ngồi phổ biến nhất trong Không quân Nga hiện nay. Nguồn ảnh: Rumil.
    Cũng giống như Không quân Nhân dân Việt Nam, mọi máy bay đầu đời của các phi công tương lai trong Không quân Nga đều là loại Yak-52. Đây là loại máy bay huấn luyện một động cơ hai ghế ngồi phổ biến nhất trong Không quân Nga hiện nay. Nguồn ảnh: Rumil.
    Tuy nhiên hiện tại, Nga đang cố phát triển phiên bản Yakovlev Yak-152 để thay thế cho Yak-52 đời cũ. Không quân Nga đã đặt hàng 150 máy bay huấn luyện loại này để phục vụ việc đào tạo sơ cấp cho phi công. Nguồn ảnh: Rumil.
    Tuy nhiên hiện tại, Nga đang cố phát triển phiên bản Yakovlev Yak-152 để thay thế cho Yak-52 đời cũ. Không quân Nga đã đặt hàng 150 máy bay huấn luyện loại này để phục vụ việc đào tạo sơ cấp cho phi công. Nguồn ảnh: Rumil.
    Sau khi được đào tạo trên máy bay một động cơ, các phi công học viên của Nga sẽ được đào tạo tiếp trên máy bay Diamond DA42T để có thể làm quen với việc điều khiển máy bay hai động cơ - loại máy bay có rất nhiều khác biệt so với các máy bay một động cơ thông thường. Nguồn ảnh: Rumil.
    Sau khi được đào tạo trên máy bay một động cơ, các phi công học viên của Nga sẽ được đào tạo tiếp trên máy bay Diamond DA42T để có thể làm quen với việc điều khiển máy bay hai động cơ - loại máy bay có rất nhiều khác biệt so với các máy bay một động cơ thông thường. Nguồn ảnh: Rumil.
    Tiếp theo đó, nếu được lựa chọn để trở thành phi công lái phản lực chiến đấu, chiếc máy bay phản lực đầu tiên "qua tay" các phi công này là loại Aero L-39 Albatros do Tiệp Khắc trước kia sản xuất. Nguồn ảnh: Rumil.
    Tiếp theo đó, nếu được lựa chọn để trở thành phi công lái phản lực chiến đấu, chiếc máy bay phản lực đầu tiên "qua tay" các phi công này là loại Aero L-39 Albatros do Tiệp Khắc trước kia sản xuất. Nguồn ảnh: Rumil.
    Đây hiện tại cũng là loại máy bay phản lực huấn luyện phổ biến bậc nhất châu Âu với tổng cộng gần 3000 chiếc được sản xuất cho tới thời điểm hiện tại. Nguồn ảnh: Rumil.
    Đây hiện tại cũng là loại máy bay phản lực huấn luyện phổ biến bậc nhất châu Âu với tổng cộng gần 3000 chiếc được sản xuất cho tới thời điểm hiện tại. Nguồn ảnh: Rumil.
    Trong khi đó với các phi công quân sự sau khi đào tạo sơ cấp và trung cấp với máy bay cánh quạt hai động cơ xong và được tuyển chọn thành phi công lái máy bay vận tải, chiếc máy bay tiếp theo được sử dụng để đào tạo các phi công này sẽ là loại Tupolev Tu-134. Nguồn ảnh: Rumil.
    Trong khi đó với các phi công quân sự sau khi đào tạo sơ cấp và trung cấp với máy bay cánh quạt hai động cơ xong và được tuyển chọn thành phi công lái máy bay vận tải, chiếc máy bay tiếp theo được sử dụng để đào tạo các phi công này sẽ là loại Tupolev Tu-134. Nguồn ảnh: Rumil.
    Với Không quân Mỹ, quá trình đào tạo vẫn tương tự, các phi công bắt buộc phải học cách bay trên máy bay một động cơ trước. Một trong những loại máy bay một động cơ được Không quân Mỹ sử dụng phổ biến để huấn luyện đó là loại T-53A Kadet II. Nguồn ảnh: USAF.
    Với Không quân Mỹ, quá trình đào tạo vẫn tương tự, các phi công bắt buộc phải học cách bay trên máy bay một động cơ trước. Một trong những loại máy bay một động cơ được Không quân Mỹ sử dụng phổ biến để huấn luyện đó là loại T-53A Kadet II. Nguồn ảnh: USAF.
    Ngoài ra còn có loại máy bay T-6A Texan II cũng là loại một động cơ cánh quạt được sử dụng để phục vụ cho hoạt động huấn luyện sơ cấp phi công Mỹ. Nguồn ảnh: USAF.
    Ngoài ra còn có loại máy bay T-6A Texan II cũng là loại một động cơ cánh quạt được sử dụng để phục vụ cho hoạt động huấn luyện sơ cấp phi công Mỹ. Nguồn ảnh: USAF.
    Sau khi học huấn luyện xong trên máy bay huấn luyện một động cơ, các phi công tương lai của Không quân Mỹ tiếp tục sẽ được huấn luyện trên máy bay phản lực một động cơ loại T-38 các phiên bản. Hiện trong biên chế Không quân Mỹ có tổng cộng ba phiên bản T-38 bao gồm các bản A/B/C. Nguồn ảnh: USAF.
    Sau khi học huấn luyện xong trên máy bay huấn luyện một động cơ, các phi công tương lai của Không quân Mỹ tiếp tục sẽ được huấn luyện trên máy bay phản lực một động cơ loại T-38 các phiên bản. Hiện trong biên chế Không quân Mỹ có tổng cộng ba phiên bản T-38 bao gồm các bản A/B/C. Nguồn ảnh: USAF.
    Sau khi huấn luyện xong trên máy bay phản lực một động cơ, các phi công Không quân Mỹ sẽ tiếp tục được đào tạo trên máy bay huấn luyện hai động cơ loại T-1A Jayhawk trước khi được chuyển loại lên máy bay chiến đấu các loại. Nguồn ảnh: USAF.
    Sau khi huấn luyện xong trên máy bay phản lực một động cơ, các phi công Không quân Mỹ sẽ tiếp tục được đào tạo trên máy bay huấn luyện hai động cơ loại T-1A Jayhawk trước khi được chuyển loại lên máy bay chiến đấu các loại. Nguồn ảnh: USAF.
    Ngoài ra, Không quân Mỹ còn duy trì gần 30 chiếc trực thăng TH-1H trong biên chế của mình. Đây là loại máy bay quen mặt từ thời Chiến tranh Việt Nam và hiện làm nhiệm vụ huấn luyện phi công trực thăng cho quân đội Mỹ. Nguồn ảnh: USAF.
    Ngoài ra, Không quân Mỹ còn duy trì gần 30 chiếc trực thăng TH-1H trong biên chế của mình. Đây là loại máy bay quen mặt từ thời Chiến tranh Việt Nam và hiện làm nhiệm vụ huấn luyện phi công trực thăng cho quân đội Mỹ. Nguồn ảnh: USAF.
    Mời độc giả xem Video: Chóng mặt với máy bay huấn luyện Yak-52.
    Tuấn Anh
    #quy trình tuyển chọn phi công #phi công tương lai #phi công quân sự #phi công chiến đấu Nga

    Bài liên quan

    SPOTLIGHT

    Photo Video Podcast eMagazine
    TIÊU ĐIỂM

    TAI NẠN GIAO THÔNG 2025

    Á HẬU PHƯƠNG NHI LẤY CHỒNG

    TOUR TẾT 2025

    GALLERY MỚI NHẤT

    Làng hương cổ ở Hà Nội tất bật hàng Tết

    Làng hương cổ ở Hà Nội tất bật hàng Tết

    Những ngày cận Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025, làng nghề làm hương tại xã Quảng Phú Cầu (Hà Nội) lại tất bật. Khắp các xưởng, không khí lao động trở nên hối hả, máy móc hoạt động hết công suất.
    Mẹo dọn sạch bếp "vừa nhanh vừa sạch" đón Tết

    Mẹo dọn sạch bếp "vừa nhanh vừa sạch" đón Tết

    Dọn dẹp nhà cửa là công việc quen thuộc của mỗi gia đình khi Tết đến. Nếu lo ngại dùng các loại chất tẩy rửa chứa hóa chất có thể tham khảo công thức làm nước lau bếp từ những nguyên liệu siêu đơn giản.