Theo đó, HAH dự kiến đặt đóng mới một đến hai tàu container 1.800 TEU loại SDARI Bangkok Max IV với chiều dài tối đa 172 m, trọng tải 19.000 MT và 24.000 MT.

Đồng thời công ty dự kiến tìm kiếm và đầu tư mua hai tàu cũ loại 1.000 - 1.500 TEU để sử dụng cho các tuyến ngắn Haiphong/Hongkong - Nam Trung Quốc và miền Trung/Cái Mép-TP HCM khi có cơ hội.

Nguồn vốn đầu tư sẽ được huy động từ các nguồn vốn vay và các nguồn vốn khác hoặc công ty sẽ trình Đại hội đồng cổ đông để huy động thêm vốn thông qua phát hành thêm cổ phần tăng vốn điều lệ.

Trong báo cáo gần đây, Chứng khoán Rồng Việt (VDSC) cho biết, HAH có mặt rộng khắp các tuyến từ Hải Phòng, Đà Nẵng, Cái Mép, đến TP HCM và dẫn đầu thị trường về số lượng cảng cập bến với tần suất chuyến nội địa trung bình của đội tàu hiện là 4 chuyến/tuần.

HAH còn đang thực hiện các dịch vụ trung chuyển quốc tế cho các nhà khai thác tuyến chính trên các tuyến nội Á với tần suất hai chuyến/tuần.

VDSC nhận định với sản lượng vận chuyển tăng trưởng mạnh mẽ, giá cước vận chuyển cao hơn cùng với tỷ suất lợi nhuận gộp cải thiện sẽ dẫn đến lợi nhuận sau thuế nửa cuối năm của HAH tăng 293% so với cùng kỳ trước khi tăng 22% vào năm 2022.