Bộ GTVT đề xuất 2 phương án cho hướng tuyến đi qua địa phận TP HCM. Phương án 1 từ nút giao Gò Dưa tuyến đi dọc tỉnh lộ 43 (TP Thủ Đức) khoảng 800 m rồi rẽ phải theo đường ĐT 743B. Khi thực hiện phương án này, TP HCM sẽ điều chỉnh quy hoạch khoảng 900 m dọc theo tuyến, gồm 400 m mở mới và 500 m điều chỉnh quy hoạch đường Bình Chiểu (từ 30 m lên 60 m).

Phương án 2, điểm đầu giao với đường Xuyên Á tại giao lộ ngã tư Gò Dưa (TP Thủ Đức) đi theo tỉnh lộ 43 khoảng 2,2 km (đến hết địa phận TP HCM) rồi rẽ phải kết nối đường ĐT 743B. Với phương án này, TP Thuận An, tỉnh Bình Dương cần điều chỉnh quy hoạch chiều dài 2,5 km và tuyến cắt một phần vào Khu công nghiệp Đồng An, cắt qua Trường Quân sự Quân đoàn 4.

Bộ GTVT đề nghị TP HCM chọn phương án 1 nhằm giảm phạm vi điều chỉnh quy hoạch, hình thức đầu tư đối tác công tư, loại hợp đồng Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (BOT).. Bộ GTVT đề nghị UBND TPHCM nghiên cứu, xem xét thống nhất phương án hướng tuyến, hình thức đầu tư để sớm triển khai dự án.

Đoạn qua cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây. Ảnh: Zing.

Theo quy hoạch, cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành có chiều dài 69 km, điểm đầu Chơn Thành (Bình Phước), điểm cuối Nút dao Gò Dưa (Vành đai 2, TP HCM). Công trình quan trọng này nhằm kết nối giao thông giữa Bình Phước, Bình Dương, TP HCM, tạo động lực phát triển cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Trước đó, để có cơ sở triển khai dự án theo đúng quy định, UBND TP HCM kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định giao UBND tỉnh Bình Phước làm cơ quan có thẩm quyền và hỗ trợ nguồn vốn thực hiện từ ngân sách trung ương trong kế hoạch trung hạn 2021 - 2025.

Hôm 18/3, lãnh đạo Tỉnh ủy tỉnh Bình Phước cũng có buổi làm việc với UBND TP HCM về việc thống nhất giao chính quyền Bình Phước chủ trì triển khai, đầu tư, xây dựng dự án.

Cao tốc TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành có kinh phí dự kiến hơn 36.000 tỷ đồng, giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn 2050. Dự án dài 70 km, rộng 60 m bắt đầu từ Chơn Thành (Bình Phước) đến nút giao Gò Dưa (TP HCM).