Theo kết luận thanh tra việc chấp hành quy định về khai thác tàu bay và hệ thống quản lý an toàn của Công ty cổ phần Hàng không Jetstar Pacific do Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đào Văn Chương vừa ký, gửi Bộ GTVT, thì thời gian làm việc của nhiều nhân viên điều độ, khai thác bay trên 10 giờ/ngày.

Ảnh minh họa.

Nhiều trường hợp làm 2 ca/ngày với thời gian làm nhiệm vụ 16 giờ/ngày hoặc làm liên tục nhiều ca (3 ca) là chưa phù hợp với quy định tại Thông tư 01/2011 và Thông tư 42/2011 của Bộ GTVT. Cũng theo kết luận này, thời gian nghỉ giữa 2 ca của một số nhân viên điều độ khai thác bay không đủ 8 giờ, chưa phù hợp với quy định.

Kiểm tra thời giờ làm việc, thời giờ nghỉ ngơi của một số thành viên tổ lái của Jetstar, thanh tra Cục Hàng không Việt Nam cho biết một số thành viên tổ lái có thời giờ làm việc trong ngày/số chuyến bay quá thời gian quy định. Nguyên nhân của tình trạng này là do chuyến bay bị chậm kéo dài.

Cũng vì nguyên nhân chuyến bay chậm kéo dài và hành khách bị huỷ chuyến mà chỉ trong 5 tháng hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines phải bồi thường cho khách hàng tới hơn 6,2 tỷ đồng.

Theo quy định tại Thông tư 14 của Bộ GTVT, mức bồi thường cho mỗi hành khách với chuyến bay nội địa dưới 500km là 200 nghìn đồng, từ 500-1.000km là 300 nghìn đồng và trên 1.000km là 400 nghìn đồng.

Mức bồi thường trên các chuyến bay quốc tế dưới 1.000km là 25 USD, từ 1.000 – 2.500km là 50 USD, từ 2.500 – 5.000km là 80 USD và chuyến bay có độ dài đường bay từ 5.000km trở lên là 150 USD.