Doanh số ôtô điện (EV) tại thị trường Úc đang sụt giảm mạnh, làm dấy lên những nghi ngờ về đà tăng trưởng của loại phương tiện này.

Tổng Công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam – CTCP (PV Power) cho biết, công ty đang nghiên cứu và tiến hành đầu tư xây dựng trạm sạc xe điện thí điểm đầu tiên tại số 6 Huỳnh Thúc Kháng, Ba Đình, Hà Nội.

Trong bối cảnh thị trường ôtô điện (EV) đầy biến động, Subaru đã xác nhận sẽ tiếp tục sản xuất xe hybrid và hợp tác với Toyota để phát triển ba mẫu SUV chạy hoàn toàn bằng điện dự kiến ra mắt vào năm 2026.

Mới đây, chủ tịch Tập đoàn ôtô Toyota đã tuyên bố, ôtô điện chỉ có thể chiếm 30% thị phần, phần còn lại thuộc về xe hybrid, pin nhiên liệu hydro và xe động cơ đốt trong.

Dù việc sản xuất pin xe điện được cho là ô nhiễm hơn xe xăng, dầu nhưng nếu đánh giá trong một vòng đời tương đương với quãng đường 200.000 km thì xe điện sẽ thân thiện với môi trường hơn rất nhiều.

Ngoài giá cả, người dùng mua ôtô điện còn quan tâm đến khả năng vận hành và phạm vi hoạt động mà chiếc xe đó đạt được sau một lần sạc.

Mới đây, Tổ chức tư vấn Carbon Tracker đã nghiên cứu và phát hiện các nước Úc, Châu Phi, Châu Á và Nam Mỹ có nguy cơ trở thành bãi chứa ôtô điện và việc này sẽ gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng.

Người tiêu dùng đã không còn quan tâm nhiều tới phạm vi hoạt động của xe điện như những năm trước. Giờ đây, yếu tố lớn nhất khiến người tiêu dùng không lựa chọn xe điện chính là giá bán cao.

Trang web chuyên tổng hợp và phân tích thị trường xe Mỹ Edmunds đã nghiên cứu về về tốc độ sạc ôtô điện thực tế và chỉ ra rằng xe điện thuộc Tập đoàn Hyundai - Kia có tốc độ sạc nhanh nhất thế giới.

Theo nghiên cứu của iSeeCars mới đây cho thấy, ôtô điện có tỷ lệ mất giá nhanh hơn so với các dòng xe dùng động cơ đốt trong, chạy bằng xăng, dầu và xe hybrid sau khoảng 5 năm sử dụng.

Mới đây Apocalypse Manufacturing đã trình làng phiên bản độ hoàn toàn mới của chiếc bán tải điện Rivian R1T, tăng thẩm mỹ và khả năng chinh phục những địa hình khắc nghiệt.

Tự động hóa và thay thế xe đốt trong bằng các mẫu ôtô điện, hiện đã trở thành một xu hướng rất quan trọng trong ngành công nghiệp ôtô toàn cầu.

Dù có nguy cơ cháy nổ ít hơn so với nhiên liệu xăng dầu nhưng rất khó dập lửa nếu không may bốc cháy, thế nên nhìu nhà sản xuất đã có thêm công nghệ mới hạn chế được các rủi ro cháy nổ.

Theo báo cáo của JD Power China, điểm hài lòng của những người sở hữu ôtô điện (xe năng lượng mới - NEV) tại Trung Quốc đã giảm 26 điểm so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 770 (trên thang điểm 1.000).

Theo thống kê của tổ chức dữ liệu Compare The Market, Việt Nam đứng thứ 5 trong số 10 quốc gia có chi phí sạc ôtô điện rẻ nhất thế giới.

Rivian từng khiến nhiều người dùng phải trầm trồ khi ra mắt một mẫu bán tải điện R1T, đáng chú ý nó được trang bị tính năng xoay 360 độ xịn sò. Tuy nhiên mới đây tính năng này đã bị cắt.

Hệ truyền động của xe ôtô điện có ít linh kiện hơn xe chạy động cơ, nhưng sự liên đới giữa các bộ phận lại mạnh mẽ hơn, do xe điện thường được trang bị nhiều công nghệ mới, đặc biệt là cảm biến.

Lần đầu tiên trong lịch sử ngành xe hơi thế giới, ôtô điện đã chiếm khoảng 10% trong tổng số xe mới bán ra trên toàn cầu.

Với kế hoạch mới, tập đoàn Hyundai đặt mục tiêu trong vòng một năm chiếm lĩnh 93% thị phần xe tô điện tại Na Uy, cạnh tranh cùng Tesla.

IAT T-Mad là sản phẩm đến từ tương lai và nếu nhận được sự quan tâm đặc biệt của người tiêu dùng ở thị trường tỷ dân, hãng xe Trung Quốc sẽ nhanh chóng đưa xe lên dây chuyền sản xuất.