Trong tuần qua, Toyota Việt Nam đã đề nghị Chính phủ bù lỗ, trợ giá với mức hỗ trợ lên tới 10-12,5%/xe. Với sản lượng xe trung bình của Toyota là 35.000-40.000 xe/năm thì tổng mức hỗ trợ mà Toyota đòi hỏi phải lên tới 35.000-40.000 tỷ đồng.
 |
| Ông Trần Tuấn Anh - Thứ trưởng Bộ Công Thương. |
Tại cuộc họp báo thường kỳ của Bộ Công Thương vào chiều ngày 27/4, ông Trần Tuấn Anh đã khẳng định: "Các bộ ngành đang nghiên cứu, kiến nghị chính phủ các cơ chế, chính sách; đặc biệt là chính sách thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt để các nhà sản xuất ô tô Việt Nam thuận lợi hơn, đảm bảo tỉ lệ nội địa hóa.
“Việc Toyota Việt Nam sẽ chấm dứt đầu tư chuyển sang nhập khẩu ô tô là không có căn cứ để khẳng định đến thời điểm này. Và cũng không có cơ sở nào để Toyota kiến nghị Chính phủ bù lỗ, trợ giá hàng nghìn tỉ đồng trong việc sản xuất ô tô tại Việt Nam”.
 |
| Nhà máy Toyota Việt Nam. |
 |
| Dây chuyền sản xuất xe của Toyota. |
Ba dòng xe ưu tiên (xe tải, xe khách từ 10 chỗ trở lên, xe cá nhân nhỏ, ít tiêu hao năng lượng, phù hợp với người tiêu dùng) với công suất 300.000 xe /năm là thực tế đúc rút của cơ quan xây dựng chính sách tổng kết, phân tích kinh nghiệm thời gian qua. Vì vậy Việt Nam cần đối tác chiến lược có quy mô năng lực và thị trường để tham gia phát triển thị trường ô tô.
“Trong các chính sách ưu đãi tới đây, Bộ Công Thương và Bộ Tài chính sẽ tiếp tục nghiên cứu cụ thể, đặc biệt là thuế để đảm bảo tính khả thi trong phát triển công nghiệp ô tô đồng thời để phù hợp với các cam kết quốc tế”-ông Tuấn Anh cam kết.
Tại cuộc họp này, đại diện Toyota Việt Nam, ông Yoshihisa Maruta cũng khẳng định mong muốn tiếp tục duy trì sản xuất xe tại Việt Nam. Đại diện Toyota Việt Nam không có bình luận nào về việc kiến nghị Chính phủ bù lỗ, trợ giá. Đại diện Toyota Việt Nam chỉ cho biết đã có bản kiến nghị chi tiết về chính sách phát triển ô tô dự kiến trình Chính phủ trong tháng 5 tới.
