Tiết lộ này cũng sẽ đồng nghĩa với sự chấm hết một chiến dịch vận động lâu dài của Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin để phát triển một máy bay ném bom tàng hình siêu vượt âm.
Moscow đã công bố một cuộc thi thiết kế máy bay ném bom trong năm 2012 và chương trình này đã thu hút được một số đề xuất thiết kế từ nhiều văn phòng thiết kế máy bay khác nhau, bao gồm cả thiết kế máy bay ném bom có cánh bay của Tupolev và ít nhất là một đề xuất thiết kế máy bay siêu vượt âm.
 |
| Ảnh minh họa. |
Một thiết kế máy bay ném bom có cánh bay sẽ cho phép các kỹ sư Nga có thể lắp đặt các thiết bị máy móc bên trong máy bay, tối đa hóa khả năng tàng hình và giảm thiểu mức bộc lộ hồng ngoại của máy bay.
Sở dĩ không quân đưa ra quyết định lựa chọn thiết kế PAK-DA có tốc độ bay cận âm chứ không phải là máy bay siêu vượt âm như những đồn đoán trước đó là vì, thiết kế máy bay tốc độ cao chứa đựng những rủi ro kỹ thuật rất lớn.
Theo các chuyên gia quân sự nước ngoài, công nghệ siêu vượt âm có thể là một phần của chương trình PAK-DA. Nhưng là một vũ khí tấn công có tốc độ bay siêu vượt âm (trên Mach 5.0, tương đương 6.125km/h) được mang ở khoang vũ khí trong thân hoặc trên cánh của máy bay.
Bằng chứng là năm ngoái, Phó Thủ tướng Nga Rogozin đã công bố việc hình thành một liên doanh giữa Tổng Công ty tên lửa chiến dịch - chiến thuật (KTRV) và NPO Mashinostroyenia để nghiên cứu và phát triển công nghệ siêu vượt âm.
Viện Thiết kế Tupolev sẽ hoàn thành một đề nghị phác thảo cho máy bay ném bom mới và đề xuất ngân sách cho công tác thiết kế chi tiết vào đầu năm 2014. Kế hoạch sản xuất máy bay dự kiến vào năm 2020 và sẽ thay thế cho 2 loại máy bay ném bom chiến lược tầm xa hiện nay là Tu-95MS và Tu-160.
TIN LIÊN QUAN:
TIN LIÊN QUAN:
