Volkswagen ID.6 chạy điện là mẫu SUV ba hàng ghế do liên doanh VW-FAW sản xuất và phân phối tại thị trường Trung Quốc. Tại quốc gia Đông Á, ID.6 được bán ra với hai phiên bản, gồm ID.6 X và ID.6 Crozz, đi kèm giá bán từ 33.700 euro (885,3 triệu đồng). Trong khi đó, một dòng xe tương đồng nhưng chỉ có 2 hàng ghế tại Đức là ID.4 đã có giá 40.335 euro (1,06 tỷ đồng).

Tuy nhiên, sự quan tâm tổng thể của 800 người tham gia khảo sát, độ tuổi từ 18 đến 80, đối với ôtô điện Trung Quốc thấp hơn đáng kể, chỉ đạt 35%. Đặc biệt, người trên 60 tuổi tỏ ra ít quan tâm nhất, với chỉ 26% trong số họ sẵn sàng xem xét xe điện Trung Quốc, một phần có thể do căng thẳng trong mối quan hệ giữa hai nước.

Một số người tham gia khảo sát có thể thay đổi quan điểm của mình. 16% trong số 800 người được thăm dò cho biết họ sẽ sẵn sàng mua xe điện Trung Quốc hơn nếu nó được sản xuất tại Mỹ, vì điều này sẽ khiến họ coi chiếc xe giống xe Mỹ hơn và hỗ trợ nền kinh tế và người lao động địa phương.

Người trẻ Mỹ hứng thích xe điện Trung Quốc, nhưng lo ngại bảo mật.

Ủy ban châu Âu (EC) tuyên bố, xe điện Trung Quốc nhập khẩu vào châu Âu sẽ phải đối mặt với mức thuế cao tới 38,1% bắt đầu từ tháng 7/2024. Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng xe đều bị áp thuế ở mức cao nhất mà một số chỉ phải chịu mức thuế tương đối “nhẹ nhàng” hơn là 17%. Những mức thuế mới này đều được cộng thêm vào mức 10% cũ vốn đã được áp dụng cho toàn bộ các loại xe điện nhập khẩu vào thị trường châu Âu.

Thông báo chính thức của EC khá bất ngờ vì mâu thuẫn với một báo cáo trước đó từng hé lộ rằng mức đề xuất tăng thuế chỉ dừng lại ở tối đa 25%, khiến các hãng xe Trung Quốc trở tay không kịp. Các nhà phân tích cũng đã từng đưa ra nhiều dự đoán khác nhau về mức tăng thuế, trong đó lạc quan nhất chỉ là 10% để khi cộng với mức cũ sẽ ra tổng 20%.

Châu Âu áp dụng mức thuế tới 38% đối với xe điện Trung Quốc.