Bộ trưởng Thăng bác đề xuất làm đường sắt 1m Bắc-Nam

Bộ trưởng Thăng cho biết, không phê duyệt đề xuất này bởi nó không mới, không phù hợp. Đúng là nhu cầu trước mắt thì cần nhưng phải tính toán cân đối cho cả lâu dài.

Bên hành lang Quốc hội ngày 17/6, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng cho biết, không phê duyệt đề xuất này bởi nó không mới và không phù hợp.

"Làm như vậy không khác nào anh đang có một nhà cấp 4 rồi, nó hơi chật nên anh muốn xây thêm một nhà cấp bốn khác trong thời gian chờ xây một ngôi nhà đàng hoàng hơn. Đúng là nhu cầu trước mắt thì cần nhưng phải tính toán cân đối cho cả lâu dài", Bộ trưởng Thăng ví von.

Bộ trưởng Thăng: "Đúng là nhu cầu trước mắt thì cần nhưng phải tính toán cân đối cho cả lâu dài".
Bộ trưởng Thăng: "Đúng là nhu cầu trước mắt thì cần nhưng phải tính toán cân đối cho cả lâu dài".

Lãnh đạo ngành giao thông cho rằng, đề xuất này không có gì mới mẻ mà thực chất là “chắt” ra một trong bốn phương án mà Tổ chức hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) từng nghiên cứu trong các kịch bản phát triển đường sắt Việt Nam giữa năm 2013.

JICA đã gọi đây là phương án B1 với mục tiêu nâng cấp tuyến đường sắt hiện tại thành tuyến đường đôi khổ một mét, không điện khí hóa nhằm cải thiện tốc độ chạy tàu.

Trước đó, TS Phạm Sĩ Liêm, Phó chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam cũng cho rằng, nếu đề xuất này có từ 20 năm trước thì rất phù hợp. Còn với tình hình hiện nay, không nên quá thiển cận khi bỏ công sức ra làm thêm một con đường sắt cổ lỗ sĩ.

"Nó không phù hợp với hướng phát triển công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước", ông Liêm nhấn mạnh.

Cuối tháng 5/2014, tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) trình lên bộ Giao thông đề án nghiên cứu xây thêm tuyến đường sắt đơn khổ một mét song song tuyến Bắc - Nam hiện tại. VNR lập luận rằng: năng lực vận tải đường sắt đã kịch trần, quá tải. Để có đường sắt cao tốc sớm nhất phải 30 năm nữa, nên cần thêm đường sắt khổ một mét, hình thành tuyến đường đôi nhằm giải quyết nhu cầu trước mắt.

Bộ trưởng Đinh La Thăng tại hiện trường đứt cầu treo

Sáng nay, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cùng nhiều lãnh đạo tỉnh Lai Châu đến hiện trường vụ tai nạn đứt cầu treo khiến 8 người chết, 37 người bị thương.

Bộ trưởng Đinh La Thăng đã có mặt tại hiện trường chỉ đạo khắc phục sự cố. Ảnh: Tuổi Trẻ.
 Bộ trưởng Đinh La Thăng đã có mặt tại hiện trường chỉ đạo khắc phục sự cố. Ảnh: Tuổi Trẻ.

Tận mục những biển báo giao thông “lăng nhăng”, vô lý

(Kiến Thức) - Nhân việc Bộ trưởng Đinh La Thăng tuyên bố sẽ tháo bỏ hết những biển báo giao thông "lăng nhăng", vô lý, Kiến Thức xin điểm lại những biển báo đánh đố, giăng bẫy người đi đường trên cả nước.

Tại các nhánh lên, xuống của tuyến đường cao tốc trên cao đường Vành đai 3 (Hà Nội) đang có những tấm biển báo hạn chế tốc độ 35 km/h. Ảnh: Một Thế Giới.
 Tại các nhánh lên, xuống của tuyến đường cao tốc trên cao đường Vành đai 3 (Hà Nội) đang có những tấm biển báo hạn chế tốc độ 35 km/h. Ảnh: Một Thế Giới.

Hình thù kỳ thú ở đường hầm điêu khắc độc nhất VN

(Kiến Thức) - Bước xuống đường hầm điêu khắc độc đáo này thì nhận ngay ra chủ nhân của nó là một người… chịu chơi, yêu kiến trúc và thích đồ cổ.

Đường hầm điêu khắc dài 1,2km tại hồ Tuyền Lâm Đà Lạt sắp hoàn thành này là một công trình nghệ thuật kỳ lạ với các hình thù kỳ thú.
 Đường hầm điêu khắc dài 1,2km tại hồ Tuyền Lâm Đà Lạt sắp hoàn thành này là một công trình nghệ thuật kỳ lạ với các hình thù kỳ thú.
Càng đi sâu vào bên trong, sẽ bắt gặp những hình ảnh quen thuộc của Đà Lạt những năm đầu thế kỷ XX, đó là những chiếc xe cổ.
 Càng đi sâu vào bên trong, sẽ bắt gặp những hình ảnh quen thuộc của Đà Lạt những năm đầu thế kỷ XX, đó là những chiếc xe cổ.

Đọc nhiều nhất

Ùn tắc giao thông… không phải do Nghị định 168

Ùn tắc giao thông… không phải do Nghị định 168

Sau nửa tháng thực hiện Nghị định 168/2024/NĐ-CP, tình hình trật tự an toàn giao thông đã có nhiều chuyển biến rõ rệt. TNGT giảm cả 3 tiêu chí, ý thức chấp hành quy định về giao thông đã được nâng cao hơn trước…

Tin mới